[发明专利]一种轮胎自动入货笼机构

说明书

本发明公开了一种轮胎自动入货笼机构，其结构包括活动车轮、控制推轮、自动入货机构、车顶、挡风玻璃、操作室、车头大灯、车底座，活动车轮安装于车底座的底面并且转动连接，控制推轮、嵌入安装于自动入货机构的正表面，车顶安装于操作室的上表面并且通过焊接的方式相连接，挡风玻璃设于操作室的左端面并且与其相嵌套，操作室的左端面嵌有车头大灯并且设于挡风玻璃的正下方，本发明对于轮胎的输送传动结构稳定，减小传输带轮的磨损，并且能够对入货的轮胎进行固定，防止其在运输过程中产生碰撞，改变轮胎的外形，影响其使用，并且能够准确自动停止其运行，并节约空间的占用。

技术领域

本发明涉及轮胎自动入货笼领域，更确切地说，是一种轮胎自动入货笼机构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。但是，目前这种轮胎自动入货笼存在如下缺点：

1、设备对于轮胎的传输入货传动的平稳性较差，并且对于入货的轮胎的固定牢靠性不足，导致在运输过程中容易偏移发生碰撞，使得轮胎变形无法使用。

2、传输机构占用较大的空间，并且对于电机的负荷过大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种轮胎自动入货笼机构，以解决现有技术的设备对于轮胎的传输入货传动的平稳性较差，并且对于入货的轮胎的固定牢靠性不足，导致在运输过程中容易偏移发生碰撞，使得轮胎变形无法使用，传输机构占用较大的空间，并且对于电机的负荷过大的缺陷。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种轮胎自动入货笼机构，其结构包括活动车轮、控制推轮、自动入货机构、车顶、挡风玻璃、操作室、车头大灯、车底座，所述活动车轮安装于车底座的底面并且转动连接，所述控制推轮、嵌入安装于自动入货机构的正表面，所述车顶安装于操作室的上表面并且通过焊接的方式相连接，所述挡风玻璃设于操作室的左端面并且与其相嵌套，所述操作室的左端面嵌有车头大灯并且设于挡风玻璃的正下方，所述车底座的上表面安装有自动入货机构并且通过焊接的方式相连接，所述自动入货机构的左端面与操作室相贴合并且电连接，所述动入货机构包括保护外壳、启动电机、机械传动机构、液压固定机构、皮带启动机构、轮胎运输机构、转动折叠机构、自动停止机构，所述保护外壳的内部嵌有启动电机，所述启动电机的上方安装有机械传动机构并且机械连接，所述机械传动机构设于液压固定机构的下方并且活动连接，所述皮带启动机构的左侧与机械传动机构机械连接，所述液压固定机构的正下方设有轮胎运输机构，所述皮带启动机构的下方安装有轮胎运输机构并且通过转动连接，所述轮胎运输机构的右侧设有转动折叠机构并且通过机械连接，所述自动停止机构安装于轮胎运输机构的左侧并且活动连接。

作为本发明进一步地方案，所述机械传动机构包括电机传动轴、启动涡杆、配合涡轮、第一传动杆、移动活塞杆，所述电机传动轴的底部嵌入安装于启动电机的顶部并且通过转动的方式相连接，所述电机传动轴的顶部安装有启动涡杆并且通过焊接的方式相连接，所述配合涡轮设于配合涡轮的正表面并且通过啮合的方式转动连接，所述配合涡轮的正表面固定安装有第一传动杆并且转动连接，所述第一传动杆的另一端与移动活塞杆相嵌套并且活动连接，所述移动活塞杆上部与液压固定机构采用过渡配合，所述移动活塞杆中间与皮带启动机构嵌套连接。

作为本发明进一步地方案，所述液压固定机构包括活塞缸、进油单向阀、存储油箱、固定液压油缸、伸缩活塞、轮胎伸缩固定架、液压油回流阀，所述活塞缸的内侧与移动活塞杆的外侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述活塞缸的顶部嵌有进油单向阀，所述进油单向阀嵌入安装于存储油箱的外侧并且活动连接，所述固定液压油缸安装于活塞缸的右侧并且通过进油单向阀相连接，所述固定液压油缸通过液压油回流阀与存储油箱相连接。