[发明专利]一种路段人行横道设置需求判定方法

说明书

本发明公开了一种路段人行横道设置需求判定方法，属于交通管理和交通安全领域。该方法首先从路段获取相关信息，并提取相关参数，然后基于集聚模型建立路段人行横道设置依据值与所提取参数之间的关系式，再通过指定相关参数不同取值的组合，计算相应的路段人行横道设置依据值W，接着根据指定路段设置人行横道阈值W₀，当某路段对应的参数组合的依据值W大于等于该阈值W₀时，则该路段需要设置人行横道；反之，则不需要设置。本发明中考虑道路特征、交通流量和交通环境对路段设置人行横道的影响，有利于缩短判定的时间周期，提高判定的效率和精度，提高路段的通行效率和行人的交通安全。

技术领域

本发明涉及一种路段人行横道设置需求判定方法，属于道路交通管理和交通安全领域。

背景技术

行人交通是近距离出行最常用的方式，更是城市交通的重要组成部分。与机动车、非机动车相比，行人是交通流中数量最大、最无规则的组成部分，是交通活动中的弱者，当行人和车流发生事故时，受害的往往是行人。为了提高行人过街的安全性，设置人行横道是提升道路交通安全、保障道路畅通的重要措施之一。但目前国内对人行横道设置方面的大部分研究大多基于离散的行人流量和车流量，考虑的因素较为单一，导致行人违章穿越道路，造成交通混乱和交通事故。合理的设置人行横道能有效提高路段的通行能力，减少车辆和行人的延误，降低交通事故发生的可能性；但人行横道如果设置不当，则会违背驾驶者和行人的期望，影响交通流的正常运行，增加交通事故发生的可能性。因此，合理设置人行横道至关重要。

以往的路段人行横道设置主要是离散因素的方法，如英国、美国和新西兰等国家制定了行人流量、机动车流量、历史交通事故等设置依据；国内主要考虑行人过街特性、机动车通行能力、行人流量等离散的因素，《GB5768.3—2009》规定道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时，应施划人行横道线，学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应施划人行横道线。路段人行横道的设置是一个涉及众多因素的问题，如道路条件、行人组成、行人需求等因素，仅凭经验或依赖一个单一的指标不能满足城市交通规划与管理的要求，因此如果能寻找一种方法，既能满足城市道路交通需求的复杂性和多样性的要求、又能体现实际的道路交通状况，则可显著提高判定路段人行横道设置需求的效率和可信度。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种路段人行横道设置需求判定方法，能够根据实际情况合理判定路口人行横道需求。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种路段人行横道设置需求判定方法，包括如下步骤：

1)获取路段相关信息，并从信息中提取相应的参数，路段相关信息包括道路特征、交通流量以及交通环境；道路特征参数包括：车道宽度d和行人所需穿越车道数L；交通流量参数包括：路段单向车流量Q_c和行人穿越路段的高峰小时流量Q_p；交通环境参数包括：相邻过街设施间距d_a、老年人和儿童所占行人比例β、城市人口pop，以及路段设计车速v。

2)基于集聚模型建立路段人行横道设置依据模型，如式(1)所示

其中，W为路段人行横道设置依据值，Q_p为行人穿越路段的高峰小时流量，Q_c为路段单向高峰小时车流量，L为行人所需穿越车道数，C_i为综合特征影响要素

C_i＝C_t×C_d×C_p×C_y×C_v (2)