[发明专利]一种卡式防撞汽车保险杠

说明书

本发明公开了一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板和防护板，所述固定板上方设有防护板，固定板和防护板之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板上端，所述液压导向机构包括与固定板连接的导向液压缸，导向液压缸中滑动配合有导向活塞板，导向活塞板上端固定有导向杆，导向杆上端与防护板下端面连接固定，本发明结构简单、合理，避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性，在后期需要对防护板进行复位时，通过调节节流阀的流量，这样在吸能弹簧的作用下，吸能活塞板会将油液推出吸能液压缸，从而使得导向活塞块上升，这种复位方式缓慢，不会产生突发性伸缩，提高了装置安全性，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车保险杠设备技术领域，具体是一种卡式防撞汽车保险杠。

背景技术

随着社会的发展，经济水平的不断提高，汽车的使用逐步的平民化，人们出行的代步的方式也发生的巨大的改变，随着汽车的平民化，汽车的制造成本也在不断的降低，但汽车的安全性能越来越好，汽车的普及化也带来的交通事故的频发，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身和乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

但现有的汽车保险杠在发生事故时具有缓冲的作用，但缓冲装置在车辆碰撞过后 还会自动复位，缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡式防撞汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定板和防护板，所述固定板上方设有防护板，固定板和防护板之间通过液压导向机构连接，液压导向机构设有两个，且对称设置在固定板上端，所述液压导向机构包括与固定板连接的导向液压缸，导向液压缸中滑动配合有导向活塞板，导向活塞板上端固定有导向杆，导向杆上端与防护板下端面连接固定，左侧的导向液压缸通过连通管连接一号吸能机构，右侧的导向液压缸通过连通管连接二号吸能机构。

作为本发明进一步的方案：所述一号吸能机构包括一号吸能液压缸，一号吸能液压缸中滑动配合有一号吸能活塞板，活塞板右端面与一号吸能压抑缸右侧内壁之间设有一号吸能弹簧，一号吸能活塞板右端通过输出杆连接一号滑动板，所述二号吸能机构包括二号吸能液压缸，二号吸能液压缸通过连通管连接二号吸能液压缸，二号吸能液压缸通过支撑架与固定板连接固定，二号吸能液压缸内部滑动设有二号吸能活塞板，二号吸能活塞板左端面与二号吸能液压缸左侧内壁之间通过二号吸能弹簧连接固定，二号吸能活塞板左端通过输出杆连接二号滑动板。

作为本发明进一步的方案：所述固定板上端中间位置设有限位块，限位块上设有与二号滑动板相配合的二号滑动孔，所述限位块上设有与一号滑动板相配合的一号滑动孔，两个滑动板与限位块之间设有限位机构，限位机构包括位于滑动板上的限位齿槽和位于限位块上的伸缩杆，伸缩杆所在的限位块上设有滑动腔，滑动腔中滑动配合有安装滑块，安装滑块下端通过固定杆固定有限位齿轮，限位齿轮与滑动板上的限位齿槽相互啮合，限位齿轮通过棘轮与固定杆连接固定，棘轮的单向转动使得滑动板只能单方向箱滑动孔一侧滑动，在防护板收到撞击时，导向活塞板会沿着导向液压缸滑动，从而将液压油压入吸能液压缸中，从而推动吸能活塞板滑动，这样产生的冲击就会被吸能弹簧吸收，吸能活塞板带动滑动板在滑动孔中滑动，在限位齿轮会随着限位齿槽的运动发生转动，在棘轮的作用下，限位齿轮会阻止滑动板复位，从而避免出现缓冲装置反弹的问题，进一步提高了装置的安全性。