[发明专利]适于汽车车身板件的夹紧装置

说明书

本发明公开了一种适于汽车车身板件的夹紧装置，包括夹紧支架、夹紧臂、支撑臂、上夹块、设置于夹紧臂上的销轴、设置于夹紧支架上的第一下夹块和第二下夹块以及与夹紧臂连接的驱动气缸，所述夹紧臂具有让所述销轴嵌入的第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽相连通；当所述上夹块处于夹紧位置时，销轴处于第一导向槽中；当上夹块处于松开位置时，销轴处于第二导向槽中。本发明适于汽车车身板件的夹紧装置，通过在夹紧臂上设置第一导向槽和第二导向槽，在驱动气缸打开时，销轴沿着导向槽移动，此时气缸行程很短也能使夹紧臂打开角度很大，气缸不需要具有较大的行程，从而满足了打开角度要求的同时降低了成本。

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于汽车车身板件的夹紧装置。

背景技术

在汽车车身板件焊接过程中，需要使用夹紧装置对组成汽车车身板件的第一工件和第二工件进行装夹固定。为了方便取放，需夹紧装置具有较大的打开角度，而为了使夹紧装置能够具有较大的打开角度，需设置具有较大行程的气缸来实现夹紧装置的开闭，这样导致增加了成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种适于汽车车身板件的夹紧装置，目的是满足打开角度要求的同时降低成本。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：适于汽车车身板件的夹紧装置，包括夹紧支架、夹紧臂、设置于夹紧支架上的支撑臂、设置于夹紧臂上且可在夹紧位置与松开位置之间进行切换的上夹块、设置于夹紧臂上的销轴、设置于夹紧支架上的第一下夹块和第二下夹块以及与夹紧臂连接的驱动气缸，所述夹紧臂具有让所述销轴嵌入的第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽相连通；当所述上夹块处于夹紧位置时，销轴处于第一导向槽中；当上夹块处于松开位置时，销轴处于第二导向槽中。

所述第一导向槽位于所述第二导向槽的上方，第一导向槽的长度方向与第二导向槽的长度方向之间具有夹角且该夹角为钝角。

在所述上夹块由夹紧位置切换至松开位置的过程中，所述驱动气缸向上推动所述夹紧臂，所述销轴从第一导向槽移动至第二导向槽中。

所述上夹块与所述夹紧臂的一端连接，所述驱动气缸与夹紧臂的另一端连接，所述第一导向槽和所述第二导向槽位于夹紧臂的两端之间。

所述第一导向槽为沿所述夹紧臂的长度方向延伸，第一导向槽的长度小于所述第二导向槽的长度，第二导向槽位于第一导向槽和所述驱动气缸之间。

所述上夹块处于夹紧位置时，所述第一下夹块位于上夹块的正下方，第一下夹块用于对第二工件提供支撑，上夹块用于对第一工件施加向下的压紧力，所述第二下夹块位于上夹块的一侧且第二下夹块与上夹块相配合以同时夹紧第一工件和第二工件。

所述上夹块具有用于与第一工件接触的第一上接触面和第二上接触面，所述第一下夹块具有用于与第二工件接触的第一下接触面，所述第二下夹块具有用于与第二工件接触的第二下接触面，上夹块处于夹紧位置时，第一下接触面位于第一上接触面的下方且第一下接触面与第一上接触面相对，第二下接触面位于第二上接触面的一侧且第二下接触面与第二上接触面相对。

所述上夹块、所述第一下夹块和所述第二下夹块均为L形结构。

所述支撑臂设置相平行的两个，所述夹紧臂位于两个支撑臂之间。

所述夹紧支架上设有气缸座，所述驱动气缸与气缸座固定连接。

本发明适于汽车车身板件的夹紧装置，通过在夹紧臂上设置第一导向槽和第二导向槽，在驱动气缸打开时，销轴沿着导向槽移动，此时气缸行程很短也能使夹紧臂打开角度很大，气缸不需要具有较大的行程，从而满足了打开角度要求的同时降低了成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：