[发明专利]一种燃油油耗动态检测系统

说明书

本发明揭示了一种燃油油耗动态检测系统，包括壳体，安装在壳体内的油箱，一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器，油箱的输入口通过油管连接防爆电磁阀及第一压力传感器后连通壳体上进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器后连通壳体上的出油口，油箱的第二出口端通过油管依次连接第一电磁阀和第二电磁阀后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀后连通至第二电磁阀后端油管；待测发动机通过油管串接在出油口和回油口之间。

技术领域

本发明涉及一种新能源电动机温控系统，尤其涉及一种燃油油耗动态检测系统。

背景技术

在汽车生产和使用检测中，常常需要对发动机进行油耗检测。而瞬时油耗仪用于发动机试验过程中油耗的动态变化检测，这对于判断内燃机工作时热工况的稳定程度及磨合情况有重要的意义。为保证油耗测量的精度，检测系统需要保证燃油的压力波动小，温度精度高。

然而现有的油耗检测系统，均是检测燃油箱内一段时间的燃油变化量来得出油耗量的。但发动机在实际工作时，会有一部分燃油从燃油箱中燃油泵出来，经油管、压力调节阀到发动机燃烧；还会有一部分燃油经压力调节阀回至燃油箱，因此在发动机工作时，燃油箱内变化的油量并非是实际消耗掉的油量，仅凭检测燃油箱内一段时间的燃油变化量所得出的油耗量准确度不高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种燃油油耗动态检测系统，通过多重控制降低燃油的压力波动，保证燃油的温度值稳定，确保检测的精确度。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：一种燃油油耗动态检测系统，包括油耗动态检测装置，温控系统及待测发动机，其中：

油耗动态检测装置包括壳体，安装在壳体内的油箱，一级燃油泵，预冷换热器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，加热换热器，冷却换热器，冷却水换热器，水箱以及水泵，油箱的输入口通过油管连接防爆电磁阀及第一压力传感器后连通壳体上进油口，而油箱的第一出口端通过油管依次连接一级燃油泵，预冷换热器，第一温度传感器，燃油流量计，调压阀，二级燃油泵，第二温度传感器，加热换热器，第三温度传感器，冷却换热器，第二压力传感器及第四温度传感器后连通壳体上的出油口，油箱的第二出口端通过油管依次连接第一电磁阀和第二电磁阀后连通壳体上的废油口，壳体上的回油口通过管路分为两路，一路连接第三电磁阀后连通二级燃油泵前端油管，另一路连接第四电磁阀后连通至第二电磁阀后端油管，所述水箱，水泵，冷却水换热器以及冷却换热器通过水管依次连通形成循环管路，而冷却水换热器与预冷换热器通过水管串接后分别连接壳体上的冷却水进口和冷却水出口，通过外部输入的冷却水对预冷换热器中的燃油预冷处理，再对冷却水换热器中的水进行冷却，冷却的水通过冷却换热器对后端燃油进行冷却处理；

温控系统包括具备加热装置的水箱以及循环泵，通过水管与加热换热器串接，对加热换热器中通过的燃油进行加热处理；

待测发动机通过油管串接在出油口和回油口之间。

所述油箱的第三出口端通过管路连接排气装置。

所述预冷换热器两端的水管之间串接有第一平衡阀，调节预冷换热器内冷却水流量，冷却换热器两端的水管之间串接有第二平衡阀，调节冷却换热器内冷水流量。

所述油箱的第四出口端通过管路串接第二调压阀后直接连通预冷换热器前端的油管。

所述出油口与回油口之间通过油管串接第三调压阀。

所述预冷换热器的入口端水管上接有第五电磁阀，冷却换热器的出口端水管上接有第六电磁阀。

有益效果：本发明所揭示的一种燃油油耗动态检测系统，其具有如下有益效果：通过多重控制降低燃油的压力波动，保证燃油的温度值稳定，确保检测的精确度。