[发明专利]确定轮胎泄漏速率在审

专利信息
申请号: 201810768359.1 申请日: 2018-07-13
公开(公告)号: CN109278482A 公开(公告)日: 2019-01-29
发明(设计)人: A·阿比多萨拉米;J·K·摩尔;L·谢尔布;F·嘉玮德;M·阿尔古尼赫 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60C23/04 分类号: B60C23/04
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 王丽辉
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 处理装置 轮胎泄漏 泄漏 温度数据 压力数据 融合 标准化 轮胎特性 衰减 警报 轮胎 关联 检测
【说明书】:

公开了确定轮胎泄漏速率的技术的示例。在一个示例实施方案中,一种方法包括由处理装置接收与轮胎相关联的温度数据、压力数据、轮胎特性以及估计泄漏速率。该方法进一步包括在融合温度数据和压力数据之后由处理装置计算温度标准化融合压力。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于温度标准化融合压力随时间的衰减来确定轮胎泄漏速率。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率与泄漏速率阈值之间的比较来向车辆的操作员提供检测到泄漏的警报。

技术领域

发明总体上涉及轮胎泄漏检测,并且更具体地涉及确定轮胎泄漏速率。

背景技术

诸如汽车、摩托车或任何其它类型的汽车等车辆可以配备有轮胎以使得车辆能够移动。轮胎经常充满气体。如果轮胎被异物刺穿或者轮胎的完整性受到损害,则气体可能会从轮胎中逸出,导致轮胎泄气。在泄漏较慢的情况下,车辆的效率可能会受损,而在泄漏较快的情况下,车辆的安全性也会受损。

发明内容

公开了确定轮胎泄漏速率的技术的示例。在一个示例实施例中,一种方法包括由处理装置接收与轮胎相关联的温度数据、压力数据、轮胎特性以及估计泄漏速率。该方法进一步包括在融合温度数据和压力数据之后由处理装置计算温度标准化融合压力。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于温度标准化融合压力随时间的衰减来确定轮胎泄漏速率。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率与泄漏速率阈值之间的比较来向车辆的操作员提供检测到泄漏的警报。

在另一个示例实施例中,一种用于确定车辆的轮胎的轮胎泄漏速率的系统包括存储器和处理装置,该存储器包括计算机可读指令,该处理装置用于执行进行方法的计算机可读指令。该方法包括由处理装置接收与轮胎相关联的温度数据、压力数据、轮胎特性以及估计泄漏速率。该方法进一步包括在融合温度数据和压力数据之后由处理装置计算温度标准化融合压力。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于温度标准化融合压力随时间的衰减来确定轮胎泄漏速率。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率与泄漏速率阈值之间的比较来向车辆的操作员提供检测到泄漏的警报。

在另一个示例实施例中,用于确定车辆的轮胎的轮胎泄漏速率的计算机程序产品包括具有用其实施的程序指令的计算机可读存储介质,其中计算机可读存储介质本身不是暂时信号,程序指令可由处理装置以使处理装置执行方法。该方法包括由处理装置接收与轮胎相关联的温度数据、压力数据、轮胎特性以及估计泄漏速率。该方法进一步包括在融合温度数据和压力数据之后由处理装置计算温度标准化融合压力。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于温度标准化融合压力随时间的衰减来确定轮胎泄漏速率。该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率与泄漏速率阈值之间的比较来向车辆的操作员提供检测到泄漏的警报。

在一个或多个实施例中,警报指示泄漏被分类为跛行回家(limp home)泄漏。在一个或多个实施例中,当轮胎泄漏速率大于跛行回家泄漏速率阈值并且小于应急离开(limpaside)泄漏速率阈值时,泄漏被分类为跛行回家泄漏。在一个或多个实施例中,警报指示泄漏被分类为应急离开泄漏。在一个或多个实施例中,当轮胎泄漏速率大于或等于应急离开泄漏速率阈值时,泄漏被分类为应急离开泄漏。在一个或多个实施例中,从与轮胎相关联的温度传感器接收温度数据,并且其中从与轮胎相关联的压力传感器接收压力数据。在一个或多个实施例中,使用数据融合技术来执行计算温度标准化融合压力,其中该数据融合技术是扩展卡尔曼滤波器和粒子滤波器中的一种。在一个或多个实施例中,该方法进一步包括由处理装置接收轮胎的轮速数据;由处理装置比较轮速数据与车辆的其它轮胎的其它轮速数据之间的比率;以及由处理装置至少部分地基于比较轮速数据与车辆的其它轮胎的所述轮速数据之间的比率来优化轮胎泄漏速率。在一个或多个实施例中,该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率来估计轮胎变得不可用之前的剩余时间。在一个或多个实施例中,该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于轮胎泄漏速率来估计轮胎变得不可用之前的剩余距离。在一个或多个实施例中,该方法进一步包括由处理装置至少部分地基于高度变化率来优化轮胎泄漏速率。

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