[发明专利]一种汽车用轴重仪

说明书

本发明公开了一种汽车用轴重仪，包括数据记录台、连接机构、称重机构和第一连接插孔，所述数据记录台一侧安装有连接机构，所述连接机构一端安装有称重机构，所述数据记录台一侧均匀开设有第一连接插孔；本发明当汽车在称重台上方进行称量时，通过伺服电机工作带动引坡的转动，保证引坡垂直于称重台对汽车轮胎进行限位，保证汽车测量相对静止，便于提高称重测量的精确度，同时固定住汽车避免汽车滑动，消除安全隐患；同时通过连接机构可以快速整齐的旋转收放导线，将导线有序的缠绕在外壳内部，避免导线打结且便于存放使用。

技术领域

本发明涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车用轴重仪。

背景技术

汽车轴重仪是测量汽车轴上的轴重负荷的仪器，轴重是指一个轴对承受的机车或车辆重量；轴重反映了汽车轮轴承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平；从设计角度讲，轴重是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关；轴重合轴距决定了汽车重心的位置，因此汽车轴距轴重一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸，同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响，所以在汽车技术性能表里往往会注有轴距轴重这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用；轴重仪根据检测需要区分四通道和六通道、八通道等，它的优点在于称台重量轻、尺寸小、检测准确精度高、便于携带等优点所以也被人们称为：便携式称重仪，便携式轴重仪，便携式汽车称重仪，便携式轴重检测仪等。

现有汽车用轴重仪在进行检测过程，汽车需通过引坡开至称重台上方进行称量，称量过程需保持车子的相对静止，才能保证称重数据的相对精确；同时测量过程需要通过导线将数据记录台和称重机构进行连接，过长的导线使用和保存过程容易出现打结且不易整理，影响使用以及不美观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用轴重仪，为了克服上述的技术问题，汽车在称重台上方进行称量时，通过引坡的转动对汽车轮胎进行限位，保证汽车测量相对静止；同时通过连接机构可以快速整齐的收放导线，避免导线打结且便于存放。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车用轴重仪，包括数据记录台、连接机构、称重机构和第一连接插孔，所述数据记录台一侧安装有连接机构，所述连接机构一端安装有称重机构，所述数据记录台一侧均匀开设有第一连接插孔；

所述连接机构包括外壳、第一轴承、第一穿孔、第二穿孔、第一转轴、导线、第一连接插座、第二连接插座、壳盖、第二轴承和旋转钮，所述外壳内壁中心处安装有第一轴承，所述外壳一侧开设有第一穿孔，所述外壳另一侧开设有第二穿孔，所述第一轴承内侧套接安装有第一转轴，所述导线穿过第一转轴中心处，且导线一端安装有第一连接插座，且导线另一端安装有连接插座，所述外壳一侧设置有壳盖，所述壳盖一侧中心处安装有第二轴承，所述第一转轴一端穿过第二轴承安装有旋转钮，所述第一转轴与第二轴承内壁连接；

所述称重机构包括称重台、第二连接插孔、引坡、伺服电机、第二转轴、第三轴承和第四轴承，所述称重台一侧开设有第二连接插孔，所述称重台一侧对应安装有伺服电机，所述伺服电机一侧安装有第二转轴，所述第二转轴穿过称重台，且第二转轴中心处位于称重台两侧均套接安装有引坡，所述第二转轴两端外侧且位于称重台内部分别套接有第三轴承和第四轴承。

作为本发明进一步的方案：所述伺服电机通过螺栓固定安装在称重台侧面。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接插孔和第二连接插孔内侧均开设有内螺纹，所述第一连接插座和第二连接插座外侧均开设有外螺纹，所述第一连接插孔和第一连接插座与第二连接插孔和第二连接插座通过均螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接插孔的个数为4个。

作为本发明进一步的方案：所述外壳外侧开设有防滑纹。