[发明专利]一种汽车制动器疲劳检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动器疲劳检测装置，包括外箱、清洗机构、第一水泵、制动液箱、观察窗、箱门、控制板、集水槽、第一水箱、第一伺服电机、减震垫、减速机、连接轴、制动盘、安装座、连接管和真空板，所述外箱内侧安装有清洗机构，所述外箱一侧安装有第一水泵，所述第一水泵底部安装有制动液箱，所述外箱一侧通过铰链安装有箱门，所述箱门一侧镶嵌有观察窗；本发明的外箱内部镶嵌有真空板降低噪音，观察窗通过隔音玻璃制成；通过在伺服电机和减速机间安装减震垫，降低震动的影响；通过内部的清洗机构自动完成清洗。

技术领域

本发明涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车制动器疲劳检测装置。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件；用以测定材料或结构疲劳应力或应变循环数的过程，疲劳是循环加载条件下，发生在材料某点处局部的、永久性的损伤递增过程，经足够的应力或应变循环后，损伤积累可使材料发生裂纹，或是裂纹进一步扩展至完全断裂；出现可见裂纹或完全断裂统称疲劳破坏。

现有汽车制动器疲劳检测装置在进行检测过程，会产生极大的噪音，影响实验员工作，长期处于该环境会对实验员身体造成伤害，影响正常工作；同时在通过伺服电机带动制动盘转动时，会产生极大的震动传递给制动盘，影响试验进行；试验进行时，会产生金属粉末，试验完成后需人工对外箱内部进行清理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动器疲劳检测装置，为了克服上述的技术问题，设备外箱内部镶嵌有真空板降低噪音，观察窗通过隔音玻璃制成；通过在伺服电机和减速机间安装减震垫，降低震动的影响；通过内部的清洗机构自动完成清洗。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车制动器疲劳检测装置，包括外箱、清洗机构、第一水泵、制动液箱、观察窗、箱门、控制板、集水槽、第一水箱、第一伺服电机、减震垫、减速机、连接轴、制动盘、安装座、连接管和真空板，所述外箱内侧安装有清洗机构，所述外箱一侧安装有第一水泵，所述第一水泵底部安装有制动液箱，所述外箱一侧通过铰链安装有箱门，所述箱门一侧镶嵌有观察窗，所述外箱另一侧安装有控制板，所述外箱内侧底部开设有集水槽，所述集水槽一端且位于外箱底部安装有第一水箱，所述外箱另一侧安装有减速机，所述减速机一侧安装有减震垫，所述减震垫一侧安装有第一伺服电机，所述减速机另一侧安装有连接轴，所述连接轴一端穿过外箱内壁安装有制动盘，所述外箱内部安装有安装座，所述第一水泵一侧安装有连接管，且连接管一端穿过外箱内壁位于外箱内部，所述外箱内部安装有真空板；

所述清洗机构包括第二伺服电机、螺纹杆、滑块、喷头、伸缩管、第二水泵和第二水箱，所述外箱一侧顶部安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机一侧安装有螺纹杆，且螺纹杆位于外箱顶部，所述螺纹杆外侧套接有滑块，所述滑块顶部安装有喷头，所述滑块一侧安装有伸缩管，所述伸缩管一端穿过外箱内壁与第二水泵连接，所述第二水泵通过螺栓安装在外箱外壁，所述第二水泵底部通过螺栓安装有第二水箱，且第二水箱一侧焊接安装在外箱外壁；

所述控制板输出端电性连接第一水泵、第一伺服电机、第二伺服电机和第二水泵输入端。

作为本发明进一步的方案：所述第一水泵通过螺栓固定在制动液箱顶部，所述制动液箱通过焊接安装在外箱外壁。

作为本发明进一步的方案：所述减速机底部通过螺栓安装在外箱外壁，所述第一伺服电机、减震垫和减速机通过螺栓连接固定。

作为本发明进一步的方案：所述螺纹杆两端外侧与外箱交接处均套接安装有轴承。

作为本发明进一步的方案：所述滑块内部开设有通道，所述通道一端与喷头连接，另一端与伸缩管连接。

作为本发明进一步的方案：该检测装置的使用操作步骤为：