[发明专利]一种列车开行方案与列车运行图的分析方法及装置在审
| 申请号: | 201810764640.8 | 申请日: | 2018-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN108932592A | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
| 发明(设计)人: | 周磊山;孟凡峰;薛冰;白紫熙;郭彬;陈星;周含笑;王泽宇;徐通;王淑姗 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学;中国铁路总公司 |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;B61L27/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王文红 |
| 地址: | 100000*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 列车运行图 列车开行 指标数据 基础数据 路网数据 客流 车站 分析方法及装置 服务 起点终点 申请 协调 | ||
1.一种列车开行方案与列车运行图的分析方法,其特征在于,包括:
获取路网数据、列车开行方案中包括的第一基础数据、以及列车运行图中包括的第二基础数据;
基于所述路网数据、所述第一基础数据,生成用于反映所述列车开行方案的实施性能的第一指标数据,所述第一指标数据包括所述列车开行方案中车站服务频次、车站间起点终点OD客流的服务频次、以及服务客流总量中的一种或多种;
基于所述路网数据、所述第二基础数据,生成用于反映所述列车运行图的实施性能的第二指标数据,所述第二指标数据包括所述列车运行图中车站服务频次、车站间OD客流的服务频次、以及服务客流总量中的一种或多种;
根据所述第一指标数据和所述第二指标数据,确定所述列车开行方案与所述列车运行图的协调程度。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述路网数据包括车站索引集合,所述车站索引集合包括全部车站分别对应的索引值;
所述第一基础数据包括列车类型索引集合、每一类列车的开行频率、以及每一类列车在每一个车站的停站记录,所述列车类型索引集合包括全部列车类型分别对应的索引值;
所述第二基础数据包括列车运行线索引集合、每一个列车运行线上的列车在每一个车站的停站记录,所述列车运行线索引集合包括全部列车运行线分别对应的索引值。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,根据以下公式生成所述第一指标数据中包括的所述列车开行方案中车站服务频次:
其中,Qp为在设定时段内或设定的不同列车类型的数量范围内统计出的所述列车开行方案中第k个车站对列车的服务频次,k∈K,K为所述车站索引集合;R为所述列车开行方案中列车类型索引集合;r为所述列车类型索引集合中任一个列车类型对应的索引值;fr为所述列车开行方案中r类列车的开行频率;为所述列车开行方案中r类列车在第k个车站的停站记录;
根据以下公式生成所述第二指标数据中包括的所述列车运行图中车站服务频次:
其中,Qy为在设定时段内或设定的不同列车类型的数量范围内统计出的所述列车运行图中第k个车站对列车的服务频次;N为所述列车运行图中列车运行线索引集合;j为所述列车运行图中任一个列车运行线对应的索引值;为所述列车运行图中第j个列车运行线上的列车在第k个车站的停站记录。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一指标数据和所述第二指标数据,确定所述列车开行方案与所述列车运行图的协调程度,包括:
计算所述列车运行图中第k个车站对列车的服务频次与所述列车开行方案中第k个车站对列车的服务频次之间的第一比值;
通过比较所述第一比值与第一预设值之间的大小,确定所述列车开行方案与所述列车运行图的协调程度。
5.如权利要求2所述的方法,其特征在于,根据以下公式生成所述第一指标数据中包括的所述列车开行方案中车站间OD客流的服务频次:
其中,o为一对OD客流的起点车站,d为一对OD客流的终点车站,K为所述车站索引集合;为在设定时段内或设定的不同列车类型的数量范围内统计出的所述列车开行方案中o站和d站间对列车的服务频次;R为所述列车开行方案中列车类型索引集合;r为所述列车类型索引集合中任一个列车类型对应的索引值;fr为所述列车开行方案中r类列车的开行频率;为所述列车开行方案中r类列车在o站的停站记录;为所述列车开行方案中r类列车在d站的停站记录;
根据以下方式生成所述第二指标数据中包括的所述列车运行图中车站间OD客流的服务频次:
其中,为在设定时段内或设定的不同列车类型的数量范围内统计出的所述列车运行图中o站和d站间对列车的服务频次;N为所述列车运行图中列车运行线索引集合;j为所述列车运行线索引集合中任一个列车运行线对应的索引值;为所述列车运行图中第j个列车运行线上的列车在o站的停站记录;为所述列车运行图中第j个列车运行线上的列车在d站的停站记录。
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