[发明专利]一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法

权利要求书

1.一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，它包括以下步骤：

步骤一、将被测动力总成安装在动力总成实验台上，动力总成包括发动机、电机和变速器(1)，所述的动力总成实验台还包括电池模拟器和电机控制器；

步骤二、将变速器(1)的输出端通过半轴(2)与测功机(3)连接，安装发动机进、排气系统，发动机与电机连接，安装变速器(1)换档装置并与动力总成试验台的换档执行机构连接，电机控制器与电机连接，电池模拟器与电机控制器连接；

步骤三、将动力总成的水冷、油冷系统与动力总成试验台的冷却设备连接，为动力总成加注冷却液和润滑油；

步骤四、安装动力总成高压供电电缆和低压电控系统线束；

步骤五、按照各工况开始P2构架混合动力总成耐久，进行有限次循环试验；

步骤六、试验工况运行结束后，将动力总成从试验台上拆下，进行分解检查。

2.根据权利要求1所述的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，在步骤五中，所述的各工况为工况1-工况9，工况1-工况9分别为：

所述的工况1是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度连续升档到预定车速后，松加速踏板、测功机(3)根据阻力系数降速，到达要求转速后测功机(3)制动减速降档；

所述的工况2是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度连续升档到预定车速后，松加速踏板、测功机(3)根据阻力参数降速，同时进行手动模式降档；

所述的工况3是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度，将车速及档位提高需求值，加速踏板开度为100％进行急加速降档，松加速踏板滑行降档；

所述的工况4是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，接工况3循环车速，控制加速踏板将车速后将车速、档位提高到需求值，根据车速给出加速踏板开度在0％或100％，从而实现阶跃升降档，车速逐渐上升到需求车速，加速踏板开度为0％，测功机(3)根据阻力系数降速，到达要求转速后测功机(3)制动减速降档；

所述的工况5是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，控制加速踏板开度，将车速及档位提高需求值，根据车速给出加速踏板开度在0％或100％，从而实现阶跃升降档，车速逐渐上升到需求车速，加速踏板开度为0％，测功机(3)根据阻力参数降速，同时进行手动模式降档；

所述的工况6是整车控制器HCU在台架道路负载模式下进行试验的动力总成，由于SOC值下降，整车控制器HCU选用电量保持模式，进行主动发电，将SOC值充到需求值再切换回AUTO模式，进行高速耐久工况，控制踏板开度将车速提高到最大值，行驶一段路程，松加速踏板，测功机(3)根据阻力系数降速，到达要求转速后测功机(3)制动减速降档；

所述的工况7是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，整个工况变速器(1)处于手动换挡模式，控制加速踏板开度，根据发动机转速手动升档，松加速踏板，根据发动机转速手动降档；

所述的工况8是整车控制器HCU在AUTO模式下控制动力总成，台架道路负载模式下进行，变速器(1)为倒档，控制加速踏板开度，将车速控制在需求车速行驶一段路程；

所述的工况9是整车控制器HCU在纯电模式下控制动力总成，台架在道路负载模式下进行试验，此过程为纯电驱动过程，加速踏板开度为100％，行驶至SOC低于设定阀值，松加速踏板，滑行停车，电池模拟器将SOC值置位初始值。

3.根据权利要求2所述的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，所述的动力总成的进排气系统、半轴(2)、换档机构均使用实车部件，使用实车换档手柄和实车换档钢索，试验台的测功机(3)模拟实车车轮提供道路阻力，电池模拟器模拟实车电池为电机提供电能并吸收电机发出的电能。

4.根据权利要求1所述的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，在步骤五中，所述的有限次为800次。

5.根据权利要求1所述的一种P2架构混合动力总成驱动系耐久试验方法，其特征在于，所述的动力总成的搭载角度与实车一致。