[发明专利]一种立体车库链条张紧调节杆

说明书

本发明公开了一种立体车库链条张紧调节杆，包括机器架板，机器架板前侧中部设置有链条齿轮，链条齿轮外套有链条，机器架板前侧位于链条齿轮右侧设置有主架板，主架板前端上下两侧均设置有撑板，两个撑板上设置有蜗杆，主架板前端上部位于蜗杆左侧设置有第一齿轮，该装置工作时压齿轮装置将从上往下挤压链条，环形板向上挤压链条，实现张紧链条，两边同时挤压将增加张紧效果，同时免去将链条拆卸和重新安装，节省人力。该装置工作时将第一U形杆从第一撑柱里抽出一段，将第二U形杆从第二撑柱里抽出一段，之后放手，利用挤压弹簧，将撑柱与U形杆固定，可以调节长度，方便后期挤压链条。

技术领域

本发明涉及链条张紧调节杆技术领域，尤其涉及一种立体车库链条张紧调节杆。

背景技术

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

当今社会生活产品制造越来越倾向于自动化，如汽车、食品、家用电器等。对于各个装置而言，链条是传动的重要部件，链条的松紧程度对传动效率有极大的影响，故链条的松紧装置起到至关重要的作用。而传统机械装置中，链条无法调节松紧程度，链条出现问题时，人员需拆下链条重新对接，安装繁琐耗时，且链条断裂频繁，影响线体生产及设备成本。而有些链条张紧调节装置结构复杂，且容易对链条造成损害。因此，本领域技术人员提供了一种立体车库链条张紧调节杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种立体车库链条张紧调节杆。

本发明提出的一种立体车库链条张紧调节杆，包括机器架板，机器架板前侧中部设置有链条齿轮，链条齿轮外套有链条，机器架板前侧位于链条齿轮右侧设置有主架板，主架板前端上下两侧均设置有撑板，两个撑板上设置有蜗杆，主架板前端上部位于蜗杆左侧设置有第一齿轮，主架板前端下部位于蜗杆左侧设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮均通过齿轮轴与主架板转动连接；

主架板左端上下两侧均设置有短杆，短杆前侧固定连接有长杆，长杆上部套有第一滑块，长杆下部套有第二滑块，第一滑块右端固定连接有第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合连接，第二滑块右端固定连接有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合连接，第一滑块与第二滑块左端均设置有支杆，长杆左端上部设置有第一撑柱，第一撑柱内套设有第一U形杆，第一U形杆左端下侧设置有压齿轮装置，长杆左侧下部设置有第二撑柱，第二撑柱内套设有第二U形杆，第二U形杆左端上侧设置有弧形板，第一撑柱与第二撑柱中部均设置有第一调节栓，第一调节栓与支杆转动连接，第一撑柱与第二撑柱均通过第二调节栓与支杆连接，第一U形杆与第二U形杆内均设置有若干挤压弹簧，第一撑柱与第二撑柱内均设置有伸缩弹簧。

作为本发明进一步的方案：蜗杆下端贯穿撑板，且蜗杆下端设置有转盘。

作为本发明进一步的方案：第一齿轮与第二齿轮关于主架板对称分布，且第一齿轮与第二齿轮均与蜗杆啮合连接。

作为本发明进一步的方案：蜗杆上部设置有第一螺纹，蜗杆下部设置有第二螺纹，且第一螺纹与第二螺纹方向相反。

作为本发明进一步的方案：第一U形杆通过齿牙与第一撑柱咬合连接，第二U形杆通过齿牙与第二撑柱咬合连接。

作为本发明进一步的方案：弧形板上表面光滑，且弧形板下端通过连接杆与第二U形杆固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：