[发明专利]一种飞机同步顶升用液压系统及其方法

权利要求书

1.一种飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述液压系统由电动控制系统和手动控制系统结合而形成的系统，其中所述手动控制系统为辅助控制系统，辅助电动控制系统运行；

所述液压系统分别由液压存储器、驱动装置、手动泵单元、调节控制单元和千斤顶控制单元组成两种主流连接线路；

第一条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述驱动装置，所述驱动装置输出连接至所述调节控制单元输入端，所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接，所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第一条主流连接线路；

第二条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述手动泵单元，所述手动泵单元连接至所述调节控制单元输入端，所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接，所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第二条主流连接线路。

2.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述液压存储器由油箱(1)、吸油过滤器(2)、放油嘴及堵塞(3)、空气滤清器(4)和液压计(5)组成，其中所述空气滤清器(4)、液压计(5)和放油嘴及堵塞(3)分别连接设置于油箱（1）的外部，所述吸油过滤器(2)设置于于油箱（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述驱动装置由电机(6)、内啮合齿轮泵(7)连接驱动组成。

4.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述手动泵单元由单向阀和手摇泵（8.1）、单向阀和手摇泵（8.2）并联组合而成。

5.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述千斤顶控制单元由压力传感器(20)及主千斤顶作动筒(21)连接组成。

6.根据权利要求1所述的飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述调节控制单元由单向阀(9)、精细过滤器(10)、压力表(11)、溢流阀(12)、两位两通电磁换向阀(13)、比例阀(14)、截止阀(15)、压力补偿器(16)、手动三位四通换向阀(17)、梭阀(18)和定差减压阀(19)连接组成。

7.一种实现飞机同步顶升液压系统的方法，其特征如下，具体包括以下步骤：

A.采用电动控制系统中电动泵作为动力元件时，先使截止阀（15）处于锁死状态，手动换向阀（17）处于中位,当系统检测到主千斤顶作动筒(20)上升或下降的信号后，立即打开电磁换向阀(13.1)和(13.2);

B.采用手动控制系统中手摇泵作为动力元件时，主千斤顶作动筒（20）上升过程时，上升之前，应先将截止阀（15）完全打开，手动换向阀（17）扳至上升位，手摇泵（8.1）和（8.2）动作；主千斤顶作动筒（20）下降过程时，在下降之前应先完全锁死截止阀（15），然后使手动换向阀（17）位于下降位，再缓慢打开截止阀（15）。