[发明专利]一种飞机同步顶升用液压系统及其方法

说明书

本发明公开了一种飞机同步顶升用液压系统，其特征在于，所述液压系统由电动控制系统和手动控制系统结合而形成的系统，其中所述手动控制系统为辅助控制系统，辅助电动控制系统运行；其中液压系统分别由液压存储器、驱动装置、手动泵单元、调节控制单元和千斤顶控制单元组成两种主流连接线路。本发明经过在自动化同步顶升主千斤顶上的应用，达到的技术状态稳定、密封性佳、效率高、噪音小且耗电量低，实现各型飞机的全机顶起。

技术领域

本发明属于飞机液压系统分析技术领域，更特别地是涉及一种飞机同步顶升用液压系统及其方法。

背景技术

社会发展的现在，国内、外在实现油缸的同步控制中有用同步缸的案例，通过控制进入各个油缸流量的一致实现各个油缸液压行程的相近，从而实现油缸的同步控制，其同步精度接近于1%，但是此方案存在着一定的缺陷，首先是，同步缸的轴向尺寸和径向尺寸较大，不便于布置，其次是该方案属于开环设计，不利于消除各个油缸产生的累计误差；第三，当各个油缸尺寸差异较大时候，需对同步缸进行非标定制，使得同步精度降低、设计难度增加，并且使得研发费用很大程度上进行了提高。

并且目前国内、外在实现油缸的同步控制中亦有用同步马达的案例，通过控制进入各个油缸流量的一致实现各个油缸液压行程的相近，从而实现油缸的同步控制，其同步精度接近于1%，缺陷是首先该方案属于开环设计，不利于消除各个油缸产生的累计误差；其次当各个油缸尺寸差异较大时候，需对同步马达进行非标定制，使得同步精度降低、设计难度增加且研发费用提高。

国内外的各型飞机均采用手摇泵通过液压缸的顶升实现飞机的全机顶起，手摇泵的使用，一方面极大的增加了机务人员劳动强度；另外一方面也无法实现飞机的全机同步顶升，使得飞机出现倾斜及承受内应力现象；同时通过机务人员操作手摇泵实现全机顶起，极大的降低了飞机维修保障的效率，伴随着我国航空事业的蓬勃发展，机务人员通过手摇泵实现大吨位飞机的顶升已经脱离现实。故国、内外亟待研发出一种可以实现自动化同步顶升主千斤顶，液压系统作为研制的关键环节，其成败将直接决定自动化同步顶升主千斤顶是否可行。

所以，很有必要提出一种新的可以解决上述系列缺陷问题的方案。

发明内容

为了能得到一种可以实现自动化同步顶升功能的高效、节能液压系统，具体采用以下技术方案实现：

一种飞机同步顶升用液压系统，所述液压系统由电动控制系统和手动控制系统结合而形成的系统，其中所述手动控制系统为辅助控制系统，辅助电动控制系统运行；

所述液压系统分别由液压存储器、驱动装置、手动泵单元、调节控制单元和千斤顶控制单元组成两种主流连接线路；

第一条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述驱动装置，所述驱动装置输出连接至所述调节控制单元输入端，所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接，所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第一条主流连接线路；

第二条主流连接线路由所述液压存储器连接至所述手动泵单元，所述手动泵单元连接至所述调节控制单元输入端，所述调节控制单元与所述千斤顶控制单元并联连接，所述调节控制单元输出端与液压存储单元相连组成第二条主流连接线路。

进一步方案为，

所述液压存储器由油箱1、吸油过滤器2、放油嘴及堵塞3、空气滤清器4和液压计5组成，其中所述空气滤清器4、液压计5和放油嘴及堵塞3分别连接设置于油箱1的外部，所述吸油过滤器2设置于于油箱1的内部。

进一步方案为，

所述驱动装置由电机6、内啮合齿轮泵7连接驱动组成。

进一步方案为，

所述手动泵单元由单向阀和手摇泵8.1、单向阀和手摇泵8.2并联组合而成。