[发明专利]一种电动车辆租赁管理方法及系统

说明书

本发明提供了一种电动车辆租赁管理方法及系统,所述电动车辆租赁管理办法的步骤为通过对目标电动车辆输入目的地信息,并根据起点信息的定位计算预计的里程,并依据预计的里程计算要消耗的电量,测量目标车现有的电量,将现有电量与预计消耗的电量进行比较,并根据比较的结果生成控制信号进行发送。采用上述技术方案后，通过获知目的地的信息，估算到达该目的地需要消耗的电量，采取措施防止用户因电量不足无法到达目的地。

技术领域

本发明涉及电动车辆租赁领域，尤其涉及一种电动车辆租赁管理方法及系统。

背景技术

电动车辆的租赁作为城市交通共享车辆的组成部分，具有绿色、环保出行的优点。然而大多数的电动车辆有赖于充电装置，不像成熟的传统能源车辆可以快捷的找到加油站等施设，现如今充电设备作为电动车辆提供能源的基础设备还没有在城市中大量推广。并且由于电池技术还不够完善的制约，电动车辆在一次充电后的行驶里程是有限的，需要对电动车辆的电量管理进行合理的优化才能推广电动汽车在共享租赁的市场中的广泛投入。

现有技术中，电动车辆虽然可以提供车载电量的信息，但它无法获知车载的现有电量是否可以时用户在租赁该车后可以足够行驶到目的地。当行驶过程中遇到电量不足的情况时，用户很难及时的找到充电装置使得所租车辆能够到达目的地，使得用户体验大打折扣，限制了电动车辆租赁市场的发展。

为此市场需要开发一种可以基于电动车辆的电池电量和形式里程进行电动车辆租赁管理的技术。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种电动车辆租赁管理方法及系统。

本发明公开了一种电动车辆租赁管理方法，包括以下步骤，

S101:接收用户输入的目的地信息；

S102:对目标电动车辆进行定位，获取起点信息,同时获取电动车辆中剩余电量值；

S103:根据所述起点信息及所述输入的目的地信息计算预计的里程；

S104:根据预计的里程计算预计的消耗电量值；

S105:将预计的消耗电量值与剩余的电量值进行大小的比较，并将比较的结果生成控制信号。

优选地，步骤S103还包括：根据起点信息及接收到的目的地之间规划最优化的路径，路径最优化包括路程最短路径或到达目的地的时间最短的路径，并根据所述最优化的路径计算预计的里程。

优选地，步骤104还包括：将所述预计的里程根据不同的行驶速度进行分段，通过拟合的方法将行驶速度与消耗的电量建立关系，将各个分段的消耗的电量进行叠加，得到预计消耗的电量。

优选地，步骤105还包括S105-1:当剩余的电量值小于预计的消耗电量值时，比较模块对所述剩余的电量值与所述预计的消耗电量值计算差值，并由所述充电时间预估单元根据所述剩余的电量值与所述预计的消耗电量值的差值计算满足预计的消耗电量值还需进行充电的时间。

优选地，在步骤S105之后，电动车辆租赁管理方法还包括以下步骤:S106将所述控制信号发送到车锁模块；S107:判断剩余的电量值是否小于预计的消耗电量值；S108：当剩余的电量值小于预计的消耗电量值时，对所述车锁模块发送维持上锁状态的信号；S109:当剩余的电量值大于等于预计的消耗电量值时，对车锁模块发出解锁状态的信号。

优选地，在步骤S105之后，电动车辆租赁管理方法还包括以下步骤:S110将所述控制信号发送到显示模块；S111判断剩余的电量值是否小于预计的消耗电量值；S112当剩余的电量值小于预计的消耗电量值时，显示模块向用户显示电量不足的提示；S113当剩余的电量值大于等于预计的消耗电量值时，显示模块向用户显示电量足够的提示。