[发明专利]电机结构及具有其的电动汽车

说明书

本发明提供了一种电机结构及具有其的电动汽车。电机结构包括壳体；内部定子组件，内部定子组件设置于壳体内；内部转子组件，内部转子组件设置于内部定子组件内；第一定子组件，第一定子组件与壳体相连接；第一转子组件，第一转子组件设置于壳体内并位于第一定子组件和内部定子组件之间；转轴，转轴依次穿过第一定子组件、第一转子组件和内部转子组件设置，第一转子组件与第一定子组件相配合，以及内部定子组件与内部转子组件相配合以共同驱动转轴转动。这样设置能够有效利用壳体与内部定子组件之间的间隙来设置第一转子组件，使得在壳体周向长度相同的情况下，有效地提高了具有该电机结构的电机功率密度。

技术领域

本发明涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种电机结构及具有其的电动汽车。

背景技术

传统电机由于轴承室位置的限制会在电机端盖处预留一个间隙(如图1所示)，这样设计无意中增加了电机的体积，降低了电机的功率密度。随着社会的高速发展目前电机在很多应用行业都提出了轻量化，小型化的设计目标。例如，新能源电机行业、航天工业以及汽车行业等，对电机设计者来说提高电机功率密度减小电机体积，对抢占市场有至关重要的作用。

前很多电机为了解决这个问题，减小间隙会将轴承室外凸(如图2所示)，这样设计导致以下两个问题：

1、电机轴向长度空间还是增加。

2、轴承室外置结构，将导致轴承室强度降低，出现安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电机结构及具有其的电动汽车，以解决现有技术中电机功率密度低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电机结构，包括：壳体；内部定子组件，内部定子组件设置于壳体内；内部转子组件，内部转子组件设置于内部定子组件内；第一定子组件，第一定子组件与壳体相连接；第一转子组件，第一转子组件设置于壳体内并位于第一定子组件和内部定子组件之间；转轴，转轴依次穿过第一定子组件、第一转子组件和内部转子组件设置，第一转子组件与第一定子组件相配合，以及内部定子组件与内部转子组件相配合以共同驱动转轴转动。

进一步地，内部定子组件包括内定子，内部转子组件包括内转子，内定子设置于壳体内，内转子设置于内定子内，转轴的中部穿设于内转子内，转轴的两端延伸至壳体外。

进一步地，第一转子组件包括第一转子，第一转子设置于壳体内并与内定子的第一端相邻地设置，第一定子组件包括第一定子，第一定子与壳体的第一端相连接，转轴的第一端依次穿过第一转子和第一定子延伸至壳体外，转轴可带动第一转子相对第一定子转动。

进一步地，第一定子组件为盘式定子组件结构，第一定子组件形成壳体的第一端的端盖结构。

进一步地，第一转子组件为盘式转子组件结构。

进一步地，电机结构还包括第二定子组件和第二转子组件，第二转子组件包括第二转子，第二转子设置于壳体内并与内定子的第二端相邻地设置，第二定子组件包括第二定子，第二定子与壳体的第二端相连接，转轴的第二端依次穿过第二转子和第二定子延伸至壳体外，转轴可带动第二转子相对第二定子转动。

进一步地，第二定子组件为盘式定子组件结构，第二定子组件形成壳体的第二端的端盖结构。

进一步地，第二转子组件为盘式转子组件结构。

进一步地，内部转子组件、第一转子组件与第二转子组件同轴设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车，包括电机结构，电机结构为上述的电机结构。