[发明专利]一种轨道车辆用开闭器

说明书

本发明公开了一种轨道车辆用开闭器，包括底板、驱动单元、整流罩安装座、设置于所述底板上的旋转单元，所述旋转单元通过所述整流罩安装座连接整流罩，所述驱动单元可以驱动所述旋转单元旋转，从而实现所述整流罩的打开和关闭，所述旋转单元为四连杆机构，通过对四连杆运动轨迹的控制避免狭小空间的限制，本发明结构简单紧凑、稳定性高、方便维修。

技术领域

本发明属于轨道车辆机械制造技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用开闭器。

背景技术

列车开闭器作为轨道车辆前端导流罩的骨架和驱动机构，在单列运行时，使导流罩处于关闭锁定状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪侵害；在需要重联运行时，列车开闭器可以使导流罩处于开启锁定位置，以便车钩能够完全无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。随着列车对被动吸能要求的提高，现代列车前端两侧往往需要设置吸能防爬装置或其他部件，因空间位置等原因，大大限制了只有一个旋转动作的开闭器。

中国专利CN207191055U公开了一种轨道车辆前端开闭机构，通过可沿导轨滑动的第一、第二滑动件与第一、第二舱门铰接，可绕转轴转动的连杆与第一、第二舱门铰接，以及驱动组件与滑块铰接的多处铰接的连接方式，实现了对第一、第二舱门运动轨迹的控制，同时，通过对导轨角度、连杆长度、转轴位置、铰接点位置以及限位件位置的修改可以改变第一、第二舱门的运动轨迹以便适应多种车型的需要。但是此专利的车辆前端开闭机构采用平动加旋转等多步骤操作，结构复杂、故障率高，并且结构不够紧凑而且调节起来比较麻烦，比如，当为了适用一种车型而需要调节铰接点，与铰接点连接的机构都需要修改，费时费力，成本也较高。

发明内容

本发明针对上述的技术问题，提出一种结构简单紧凑、稳定性高、易调节以适应多种车型且不受狭小空间限制的轨道车辆用开闭器。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种轨道车辆用开闭器，包括底板、驱动单元、导流罩安装座、设置于所述底板上的旋转单元，所述旋转单元通过所述导流罩安装座连接导流罩，所述驱动单元驱动所述旋转单元旋转，从而带动所述导流罩按照设定的轨迹运动，所述旋转单元为四连杆机构。

作为优选，所述四连杆机构包括设置于底板上的第一旋转轴、第二旋转轴，转臂套装于所述第一旋转轴上并可绕第一旋转轴旋转，连接杆的第一端套装于第二旋转轴上并可绕第二旋转轴旋转，连接臂与所述导流罩安装座固定连接，所述连接臂的一端与所述连接杆的第二端铰接，所述连接臂的另一端与所述转臂铰接。

作为优选，还包括锁定装置，所述锁定装置的一端与所述旋转单元连接，所述锁定装置的另一端与所述驱动单元连接，所述驱动单元通过所述锁定装置驱动所述旋转单元旋转。

作为优选，所述驱动单元通过锁定装置驱动所述转臂旋转。

作为优选，所述锁定装置的一端可在所述转臂的滑槽内运动，在开闭器打开或关闭过程中，锁定装置运动，会与所述转臂形成机构死点，锁定所述旋转单元的运动。

作为优选，所述驱动单元通过锁定装置可驱动所述连接杆旋转。

作为优选，所述锁定装置的一端可在所述连接杆的滑槽内运动，在开闭器打开或关闭过程中，锁定装置运动，会与所述连接杆形成机构死点，锁定所述旋转单元的运动。

作为优选，所述底板上设置有打开状态限位止挡和关闭状态限位止挡，所述打开状态限位止挡、关闭状态限位止挡分别限制所述导流罩在完全打开状态、完全关闭状态时所述旋转单元的运动。

作为优选，所述第一旋转轴和第二旋转轴分别为两个，以两片导流罩在闭合状态时的对接线为参考线，两个第一旋转轴相对参考线对称分布，两个第二旋转轴相对参考线对称分布。

作为优选，所述第一旋转轴和第二旋转轴分别为一个。