[发明专利]用于给电动车辆充电的方法和装置

说明书

用于给电动车辆充电的方法和装置(100)，其中冷却单元(102)提供冷却介质，其中该冷却单元(102)设计为利用该冷却介质来冷却至少两个充电装置(104A，104B)和至少两个电力电子设备(106A，106B)，该两个充电装置(104A，104B)和至少两个电力电子设备(106A，106B)设计为用于给该电动车辆充电。

技术领域

本发明涉及一种用于给电动车辆充电的装置，以及一种用于冷却充电桩和所属的电力电子器件的方法。在此待调温的构件分别彼此相邻。

背景技术

US 9061597 B2公开了用于电动车辆的快速充电器和快速充电系统以及用于冷却快速充电支架的壳体内腔的方法。在此，电源和作为控制单元的控制设备安置在壳体中。

US 6362594 B2公开了无接触式的感应充电器，其带有支架和安排在支架上的带有壳体的电源装置。

为了冷却，在每个壳体中使用风扇。

值得期待的是提供一种相对于此改进的用于冷却多个充电桩的装置。

发明内容

这通过根据如下项1和13所述的装置和方法实现，如下项2-12为优选的实施方案。

1.一种用于给电动车辆充电的装置，其特征在于，冷却单元提供冷却介质，其中该冷却单元设计为利用该冷却介质来冷却至少两个充电装置和至少两个电力电子设备，所述至少两个充电装置和至少两个电力电子设备设计为用于给该电动车辆充电。

2.根据如上项1所述的装置，其特征在于，第一冷却介质管路在入口侧将该冷却单元与该至少两个充电装置中的第一充电装置中的第一热交换器相连接，其中第二冷却介质管路在入口侧将该冷却单元与该至少两个充电装置中的第二充电装置中的第二热交换器相连接。

3.根据如上项2所述的装置，其特征在于，在第一壳体中安排有第一电力电子设备和第二电力电子设备，该第一电力电子设备为该至少两个电力电子设备中的用于该至少两个充电装置中的第一充电装置的第一电力电子设备，该第二电力电子设备为该至少两个电力电子设备中的用于该至少两个充电装置中的第二充电装置的第二电力电子设备。

4.根据如上项3所述的装置，其特征在于，第三冷却介质管路将该第一热交换器的第一回流口与该第一电力电子设备中的第三热交换器的第一入口相连接，其中第四冷却介质管路将该第二热交换器的第二回流口与该第二电力电子设备中的第四热交换器的第二入口相连接。

5.根据如上项4所述的装置，其特征在于，第五冷却介质管路在回流口侧将该第三热交换器和该第四热交换器与该冷却单元相连接。

6.根据如上项4或5所述的装置，其特征在于，该第三冷却介质管路和该第四冷却介质管路通入彼此之中并且将该第一入口与该第二入口相连接。

7.根据如上项4或5所述的装置，其特征在于，该第一冷却介质管路和该第二冷却介质管路汇入通向该冷却设备的共用的输入管路区段中。

8.根据如上项7所述的装置，其特征在于，该第一电力电子设备和该第二电力电子设备安排在壳体中，其中该第一冷却介质管路和该第二冷却介质管路能够在该壳体处联接到该共用的冷却介质输入管路。

9.根据如上项1-5之一所述的装置，其特征在于，该冷却单元安排成与该至少两个充电装置中的每个具有最大19米的间距。

10.根据如上项1-5之一所述的装置，其特征在于，该至少两个电力电子设备中的多个电力电子设备成对地安排在多个壳体中，其中相邻的壳体安排成相互具有3米至7米、优选5米的间距，其中这些充电装置中的每个与该冷却单元之间的间距为最大19米。