[发明专利]一种在含有水分的压缩空气中使用的防滑阀

说明书

本发明属于轨道交通设备领域，涉及一种在含有水分的压缩空气中使用的防滑阀，主体结构包括安装座、阀芯阀座、电磁线圈、进气线圈和排气线圈，能够滤除压缩空气中的水分，当含有水分的压缩空气从进气侧板进入时经过尼龙骨架后，压缩空气中的水分被尼龙骨架滤除，无法进入中间阀体和电磁线圈组成的内部，避免压缩空气中的水分影响防滑阀的正常工作，具有快速充排风的功能，综合性试验测试合格，适用于含有水分的压缩空气的场合，工作压力范围为0至500kPa，工作环境温度为‑40至+50℃，在压力为500kPa和容积为5L的条件下的泄漏量小于3kPa/min，额定工作电压为DC 24V±3％，额定功率为8W，绝缘等级为F级，防护等级为IP65，振动与冲击试验符合TB/T 3009‑2011的要求。

技术领域：

本发明属于轨道交通设备领域，具体涉及一种在含有水分的压缩空气中使用的防滑阀，能够在含有水分的压缩空气中正常使用，应用于铁路轨道车辆防滑器上。

背景技术：

防滑器通常应用于高速机车车辆上，防止在车轮滚动过程中轮轨之间纵向发生严重的相对滑动，以免造成车轮踏面严重擦伤；车辆制动滑行过程中，制动摩擦力随着车轮转速的下降和摩擦系数的急剧增大而剧增，制动力却随着轮轨间的纵向滑动的急剧增大而急剧减小，防滑器的作用就是要在这短暂的过渡阶段内检测出车轮即将发生滑行的可能，并及时动作，为制动缸内的空气加压以抵抗制动弹簧的压力，使制动力迅速降至小于粘着力，以防止车轮滑行并维持轮轨间的粘着，同时，防滑器立刻由发生作用状态恢复到停止作用状态，使制动缸及时再充风，尽量保持较大的制动力。目前，新造的轨道交通车辆均安装有电子防滑器，以前生产的诸如25G型车、25K型车和25T型车也要求重新返厂加装电子防滑器，以提高轨道交通车辆行车的安全性，防滑阀是电子防滑器的主要部件，防滑阀直接影响电子防滑器的性能。中国专利201120530744.6公开的一种新型防滑器包括防滑器主机、速度传感器、排风阀和压力继电器；盒式结构的防滑器主机输出端通过RS232或RS485普通接口分别并联式连接输出信号的三组传输电缆，第一组传输电缆上并联式对称结构连接着四个速度传感器，第二组传输电缆上并联式对称结构连接有四个相同结构的排风阀，第三组传输电缆上电连通式连接有压力继电器；采用微型电脑结构的防滑器主机分别与四个速度传感器、四组排风阀和压力继电器电信息连通构成一体式结构防滑器；防滑器主机内装有信号处理与信息记录与处理软件系统；中国专利201720961276.5公开的列车防滑阀模块包括防滑阀、气路板和配管座，所述防滑阀与所述气路板连接，所述气路板与所述配管座连接，所述防滑阀的阀进气孔与所述气路板的板进气孔相通，所述防滑阀的阀出气孔与所述气路板的板出气孔相通，连接后的所述防滑阀、所述气路板和所述配管座形成整体模块，所述防滑阀包括第一防滑阀和第二防滑阀，所述第一防滑阀和所述第二防滑阀分别与所述气路板连接；所述阀进气孔包括第一阀进气孔和第二阀进气孔，所述阀出气孔包括第一阀出气孔和第二阀出气孔，所述第一阀进气孔和所述第一阀出气孔均设置在所述第一防滑阀上，所述第二阀进气孔和所述第二阀出气孔均设置在所述第二防滑阀上；所述板进气孔包括第一板进气孔和第二板进气孔，所述板出气孔包括第一板出气孔和第二板出气孔，所述第一阀进气孔与所述第一板进气孔相通，所述第一阀出气孔与所述第一板出气孔相通，所述第二阀进气孔与所述第二板进气孔相通，所述第二阀出气孔与所述第二板出气孔相通。所述气路板还包括进气口，所述进气口分别与所述第一板进气孔和第二板进气孔相通。所述气路板还包括出气口，所述出气口包括第一出气口和第二出气口，所述第一出气口与所述第一板出气孔相通，所述第二出气口与所述第二板出气孔相通，所述防滑阀模块还包括第一出气管和第二出气管，所述第一出气管和所述第二出气管分别与所述配管座连接，所述第一出气管的一端与所述第一出气口接通，所述第二出气管的一端与所述第二出气口接通。所述第一出气管包括第一管、第二管、第三管和三通接头，所述第一管的一端与所述第一出气口接通，所述第一管的另一端通过所述三通接头分别与所述第二管和所述第三管接通，所述第二管和/或所述第三管与所述配管座连接。所述配管座包括支架和配管板，所述支架与所述配管板连接，所述气路板与所述支架连接，所述配管板形成为缺口结构。所述防滑阀模块还包括排水塞门，所述排水塞门与所述板出气孔接通，所述防滑阀模块还包括第一排水塞门和第二排水塞门，所述第一排水塞门与所述第一出气口接通，所述第二排水塞门与所述第二出气口接通；中国专利201621025309.7公开的一种防滑阀包括盖板和阀体，阀体通过螺栓连接在连接板上；盖板与阀体之间设有衬圈，衬圈与盖板之间设有膜片，膜片与盖板之间留有间隙；膜片的正面设有凸起的阀口与阀体的平面密封；膜片的反面均匀分布多个凸点盖板与阀体组装在一起后下端形成两个空腔，所述两个空腔内设有过滤网。过滤网为碗形结构。连接板的中部开有输入口(IN)和输出口(OUT)。盖板与阀体之间的两个空腔分别与连接板上的输入口(IN)、输出口(OUT)相通。膜片的中心部位抵靠在膜片压簧上。阀体上开有凹槽，该凹槽内设有排气防尘片。排气防尘片由膜片内压板和膜片外压板夹紧固定。排气防尘片、膜片内压板和膜片外压板通过铆钉组装在一起。膜片外压板的外侧设有挡圈。排气防尘片选用弹性材料。盖板的上部设有电磁阀。电磁阀包括进气端线圈、排气端线圈、静铁芯、动铁芯和铁芯弹簧；但是，随着轨道交通的高速发展，世界各地对轨道交通车辆运行的安全性、控制精度和制动距离都提出了更高的要求，上述专利产品以及现有技术中的防滑阀只有在无杂质的压缩空气中才能正常工作，使得新造和返厂的轨道交通车辆无法完全满足这一要求，不能使电子防滑器发挥应有的作用。因此，设计一种能够在含有水分的压缩空气中正常使用的防滑阀，降低防滑阀的使用条件要求，增加防滑阀的适用范围，减少防滑器的维修保养工作量，提高轨道交通车辆的行车安全性，很有社会价值和应用前景。