[发明专利]一种电池系统总电压欠压检测方法、装置、设备及汽车

说明书

本发明公开了一种电池系统总电压欠压检测方法、装置、设备及汽车，该电池系统总电压欠压检测方法包括：监测电池系统总电压状态；在所述总电压欠压时，获取模组电压采集电路故障状态和单体电压采集电路故障状态；根据所述模组电压采集电路故障状态和所述单体电压采集电路故障状态，识别电池系统总电压的实际欠压情况。本发明的实施例，通过监控总电压有无异常变化，在总电压发生欠压、同时发生采集类故障时，根据判断的模组电压采集故障或者单体电压采集故障，对总电压欠压情况进行校验，进而判断总电压的实际欠压情况，避免了因采集故障导致总电压欠压的误报。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池系统总电压欠压检测方法、装置、设备及汽车。

背景技术

能源危机、环境污染以及温室效应等问题的日益严重，对汽车行业提出了更高的节能减排要求，除了进一步对传统汽车进行技术创新提高节能减排效果外，发展新能源汽车已成汽车行业变革的必然趋势。电池管理系统是监控、保护电池、对电池充放电进行管理的电动汽车核心技术，其中电池管理系统故障诊断功能是在电池系统功能单元发生失效时，上报故障的控制单元。近年来国内外偶发电动汽车着火事件，研究表明诱发电动汽车起火的最初原因是由于电池存在过放电使用，这样的电池在使用过程中容易产生内部短路。因此及时准确监控电池总电压欠压故障，对对电动汽车的性能和安全至关重要。

现有的总电压欠压诊断方式有多种，例如电池包内部采集法。电池包内部采集法是在电动汽车充电和放电的过程中，通过高压采集芯片采集电池包总正总负两端，当采集的总电压值小于总电压欠压阈值时，上报总电压欠压故意，该策略简单，容易出现采集线束或者采集电路异常导致总电压欠压异常，导致误报。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电池系统总电压欠压检测方法、装置、设备及汽车，解决了采集类故障导致总电压欠压误报的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种电池系统总电压欠压检测方法，包括：

监测电池系统总电压状态；

在所述总电压欠压时，获取模组电压采集电路故障状态和单体电压采集电路故障状态；

根据所述模组电压采集电路故障状态和所述单体电压采集电路故障状态，识别电池系统总电压的实际欠压情况。

可选地，根据所述模组电压采集电路故障状态和所述单体电压采集电路故障状态，识别电池系统总电压的实际欠压情况的步骤包括：

当所述模组电压采集电路无故障时，获取模组电压采集电路采集的电池系统所有模组的模组电压；

计算所述模组电压的累加和；

若所述模组电压的累加和小于第一总电压欠压阈值，则生成总电压欠压故障信号并发送至CAN总线。

可选地，根据所述模组电压采集电路故障状态和所述单体电压采集电路故障状态，识别电池系统总电压的实际欠压情况的步骤包括：

当所述模组电压采集电路有故障、且所述单体电压采集电路无故障时，获取单体电压采集电路采集的电池系统所有单体的单体电压；

计算所述单体电压的累加和；

若所述单体电压的累加和小于第二总电压欠压阈值，则生成总电压欠压故障信号并发送至CAN总线。

可选地，根据所述模组电压采集电路故障状态和所述单体电压采集电路故障状态，识别电池系统总电压的实际欠压情况的步骤包括：

当所述模组电压采集电路有故障、且所述单体电压采集电路有故障时，获取剔除采集故障后的所有剩余单体的剩余单体电压；

计算所述剩余单体电压的累加和；

根据所述剩余单体电压的累加和计算等效总电压；