[发明专利]车辆用内燃机

说明书

提供能防止链壳体由于从张力赋予构件施加的应力而挠曲，能防止链壳体与发动机主体的连结力降低的车辆用内燃机。在将由连接前侧凸台部(53A)和后侧凸台部(53B)的第1虚拟平面(91)、经过壳体侧连结部(51A)在前后方向上延伸的第2虚拟平面(92)、经过前侧凸台部(53A)在上下方向上延伸的第3虚拟平面(93)、以及经过后侧凸台部(53B)在上下方向上延伸的第4虚拟平面(94)包围的空间设为配置第1安装支架(46)的支架配置空间(96)的情况下，在支架配置空间(96)内配置有自动张紧器(34)的张紧器连结部(34a)。

技术领域

本发明涉及车辆用内燃机。

背景技术

在发动机的曲轴和辅助设备之间设有对传递动力的驱动带施加张力的带张力调整装置(参照专利文献1)。

该带张力调整装置具备：臂，其设于从链壳体向外方鼓出的安装件装配部的下方，被支撑为绕固定于发动机的摆动销摆动自如；张紧轮，其支撑于臂的端部并与驱动带接触；以及自动张紧器，其一端部与臂连结并且另一端部与链壳体连结，对臂进行按压。

安装件装配部连结有安装支架的一端部，安装支架的另一端部通过安装装置支撑于车体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2016-176436号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种现有的带张力调整装置中，自动张紧器的另一端部与链壳体连结。自动张紧器以大的力将张力带轮按压到驱动带，因此大的应力从自动张紧器的另一端部作用于链壳体。

由此，链壳体挠曲，链壳体与发动机主体的连结力有可能降低。特别是，在自动张紧器的另一端部与链壳体中的刚性低的平坦部等连结的情况下，由于自动张紧器的另一端部作用于平坦部的应力，平坦部易于挠曲，链壳体与发动机主体的连结力易于降低。

本发明是着眼于上述这种情况而完成的，其目的在于提供能防止链壳体由于从张力赋予构件施加的应力而挠曲，能防止链壳体与发动机主体的连结力降低的车辆用内燃机。

用于解决问题的方案