[发明专利]一种纯电车驱动系统节能控制方法

权利要求书

1.一种纯电车驱动系统节能控制方法，工作模式包括省电模式、经济模式以及动力模式，其特征在于：车辆安装有轮胎气压传感器，通过胎压监测系统实时监测车辆胎压，整车控制器根据胎压情况判断整车实时负载情况，自动判断进入何种模式；进入相应模式后，整车控制器通过CAN总线发送扭矩控制指令给电机控制器，电机控制器根据扭矩指令做出相应的响应，从而实现对电机的不同模式控制，实现整车驱动系统的节能效果。

2.根据权利要求1所述的纯电车驱动系统节能控制方法，其特征在于：车辆上安装有倾角传感器，通过倾角传感器实时采集路面的坡度数据，整车控制器根据倾角传感器自动判断坡度，统计坡度大小及频繁次数，自动判断并切换相应的模式，通过CAN报文发送相应的控制指令给电机控制器；如果坡度小于5%，则采用省电模式；如果坡度大于5%小于15%，则采用经济模式；如果坡度大于15%，则采用动力模式。

3.根据权利要求1所述的纯电车驱动系统节能控制方法，其特征在于：车辆上安装有倾角传感器，通过倾角传感器实时采集路面的坡度数据，车辆安装有客流监测器，实时监测车辆的乘客数量，整车控制器通过统计实时的坡度情况及实时负载情况，自动判断车辆进入何种模式：如果坡度小于5%，客流量小于1/3，则采用省电模式；

如果坡度大于5%小于15%，客流量小于1/3，则采用经济模式；

如果坡度大于15%，客流量小于1/3，则采用动力模式；

客流量大于1/3均采用动力模式。

4.根据权利要求1、2或3所述的纯电车驱动系统节能控制方法，其特征在于：车辆前、后桥安装有传感器实时监测气囊或板簧的高度变化，整车控制器最终通过轮胎压力的变化参数计算出的车辆载荷与气囊压力或板簧高度的变化量计算出的车辆载荷进行实时比较并不断的修正载荷参数，当轮胎气压变化量及气囊压力或板簧高度变化量均小于1/3；则进入则自动进入省电模式；当轮胎气压变化量及气囊压力或板簧高度变化量均小于2/3；则进入则自动进入经济模式；当轮胎气压变化量及气囊压力或板簧高度变化量均大于2/3；则进入则自动进入动力模式；以上轮胎气压变化量和气囊压力或板簧高度的变化量只要有一个未达到要求，则以变化量小的为标准。

5.根据权利要求4所述的纯电车驱动系统节能控制方法，其特征在于：省电模式，整车控制器限制驱动电机功率为峰值功率的60%；经济模式，整车控制器限制驱动电机功率为峰值功率的80%；动力模式，整车控制器限制驱动电机功率为峰值功率的100%。

6.根据权利要求5所述的纯电车驱动系统节能控制方法，其特征在于：在纯电车仪表台副台或翘板开关附近处安装模式选择开关，可以人工设定工作模式，整车控制器采集模式选择开关输入的模式信号，根据司机所希望的节能模式，进入相应的模式：选择开关拨到省电模式下则进入驱动系统进入省电模式，拨到动力模式则驱动系统进入动力模式；常规状态下，模式开关处于经济模式下。