[发明专利]一种车辆制动器冷却系统

权利要求书

1.一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，包括控制器、电磁离合器、供气装置、冷却装置、第一电磁阀、制动器和温度传感器，所述供气装置的动力输入端通过电磁离合器与汽车发动机的动力输出端连接，所述供气装置的输出端通过第一电磁阀与冷却装置的输入端连通，所述制动器的内部设有喷嘴和所述温度传感器，所述冷却装置的冷却介质与喷嘴连通而对制动器进行冷却；所述控制器与温度传感器电连接而对制动器的内部温度进行检测；所述电磁离合器和第一电磁阀与所述控制器电连接；

所述控制器的检测输入端连接有第一开关按键，控制器检测到第一开关按键的闭合信号后，控制器控制电磁离合器闭合而控制发动机驱动供气装置工作；

所述冷却装置包括涡流管，所述涡流管的进气口通过第一电磁阀与所述供气装置的输出端连通；所述涡流管的冷端输出口与喷嘴连通，所述涡流管的热端输出口与外界空气连通；

所述涡流管的热端输出口上连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀与控制器的输出端连接；所述第二电磁阀为两位三通阀；第二电磁阀的输入口与涡流管的热端连通，第二电磁阀的一个输出口与汽车的空调风道连通；所述第二电磁阀的另一个输出口与第三电磁阀的输入口连通，所述第三电磁阀的一个输出口与发动机的进气通道连通，所述第三电磁阀的另一个输出口与外界空气连通；所述第三电磁阀为两位三通阀；所述控制器的检测输入端上连接有第二开关按键，当控制器检测到第二开关按键闭合时，控制器控制涡流管的热端输出口与汽车的空调风道连通；所述控制器的检测输入端与汽车ECU电连接，在汽车的进气通道的压力低于第四设定值时，所述控制器控制第二电磁阀和第三电磁阀工作而控制涡流管的热端输出口与发动机的进气通道连通。

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述供气装置包括压缩机和气罐，所述压缩机的动力输入端通过电磁离合器与汽车发动机的动力输出端连接，压缩机的出气口与气罐连通。

3.根据权利要求1所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述控制器的检测输入端与制动踏板信号连接，当控制器检测到制动踏板信号持续时间达到第一设定值时，控制器控制电磁离合器闭合而控制发动机驱动供气装置开始工作；当控制器检测到制动踏板信号持续时间达到第二设定值时，控制器控制第一电磁阀工作而将供气装置与冷却装置连通；所述第一设定值小于第二设定值。

4.根据权利要求1所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述控制器的检测输入端与加速踏板信号连接，当控制器检测到加速踏板信号持续时间达到第三设定值时，控制器控制电磁离合器分离而控制供气装置停止工作。

5.根据权利要求1所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述制动器包括制动鼓和用于对车轮转轴进行制动的摩擦片，所述制动鼓与汽车的车轮转轴固定连接，所述喷嘴设为多个且均匀安装于制动鼓内；所述喷嘴的输出口的截面积小于输入口的截面积。

6.根据权利要求5所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述制动鼓的内壁上设有用于带动喷嘴输出的冷却介质流动的叶片。

7.根据权利要求1至4任一所述的一种车辆制动器冷却系统，其特征在于，所述控制器为单片机或PLC。