[发明专利]一种新能源汽车用避震器

权利要求书

1.一种新能源汽车用避震器，包括固定座(1)和活动罩(2)，所述固定座(1)为圆筒形，固定座(1)底部中心通过下挂环与车桥连接，固定座(1)顶部中心开设一号通孔；所述活动罩(2)为无底圆筒型，活动罩(2)顶部中心通过上挂环与车架连接，活动罩(2)和固定座(1)同轴设置，活动罩(2)位于固定座(1)的外侧上方，活动罩(2)可沿着固定座(1)的外壁上下滑动，其特征在于：还包括活动模块(3)、出气模块(4)和散热板(5)；

所述活动模块(3)设置在活动罩(2)与固定座(1)的内部，活动模块(3)用于缓冲车身的振动，所述活动模块(3)包括一号活塞(31)、一号活塞杆(32)、阻挡模块(33)和打气筒(34)，所述一号活塞(31)水平设置在固定座(1)内部，一号活塞(31)在关于圆心对称的两块扇形区域内竖直开设过油孔(311)；所述一号活塞杆(32)的底部与一号活塞(31)连接，一号活塞杆(32)的顶部竖直向上穿过一号通孔与活动罩(2)的内部底层中心连接；所述阻挡模块(33)设置在一号活塞(31)内部；所述打气筒(34)关于一号活塞杆(32)对称设置在固定座(1)的顶部外层，打气筒(34)内部设置二号活塞(341)和二号活塞杆(342)，打气筒(34)的二号活塞杆(342)竖直向上与活动罩(2)的内部底层连接；

所述阻挡模块(33)包括固定杆(331)、活动块(332)、挡板(333)和三号弹簧(334)，所述一号活塞(31)底部中心竖直向上开设二号凹槽；所述固定杆(331)的顶部固连在二号凹槽的底部；所述活动块(332)滑动安装在固定杆(331)上，活动块(332)为圆柱形，活动块(332)的侧面中部水平对称开设三号凹槽；所述挡板(333)位于活动块(332)内部，挡板(333)的一端与三号凹槽底部的中部紧贴，挡板(333)为扇形结构；所述三号弹簧(334)的一端与三号凹槽的侧壁连接，三号弹簧(334)的另一端与挡板(333)连接，所述固定杆(331)的外部设置螺旋槽；所述活动块(332)通过滑销设置在螺旋槽内；

所述出气模块(4)设置在固定座(1)上，出气模块(4)用于配合活动模块(3)工作，所述出气模块(4)包括一号弹簧(41)、连接块(42)、二号弹簧(43)、堵头(44)和管道(45)，所述固定座(1)的侧壁内部开设一号空腔(12)，一号空腔(12)内部顶层竖直连接一号弹簧(41)；所述固定座(1)侧壁由内向外开设二号通孔(13)，二号通孔(13)位于固定座(1)的内部底层，二号通孔(13)与一号空腔(12)相通；所述连接块(42)连接在一号弹簧(41)的底部，连接块(42)的侧壁与一号空腔(12)的侧壁紧密贴合；所述固定座(1)的顶部和侧壁关于一号活塞杆(32)对称开设L型空腔，L型空腔与打气筒(34)的出气口连接，L型空腔与固定座(1)的顶部和侧壁之间开设四号通孔(14)，四号通孔(14)由五号通孔(141)、一号凹槽(142)和六号通孔(143)组成，所述五号通孔(141)与一号凹槽(142)相通，一号凹槽(142)的直径大于五号通孔(141)的孔径；所述六号通孔(143)设置多个，六号通孔(143)的一端与一号凹槽(142)相通，六号通孔(143)的另一端与固定座(1)外部相通；所述二号弹簧(43)的一端与一号凹槽(142)的底部连接，二号弹簧(43)的另一端连接堵头(44)，堵头(44)位于五号通孔(141)中；所述管道(45)的一端与五号通孔(141)连接，管道(45)的另一端与一号凹槽(142)连接；

所述散热板(5)设置在固定座(1)的底部的外部侧壁上，散热板(5)用于散去避震器工作时产生的热量。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用避震器，其特征在于：所述一号活塞杆(32)与一号通孔之间设置密封圈，密封圈用于密封固定座(1)，防止固定座(1)内部的液压油外漏。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用避震器，其特征在于：所述散热板(5)通过转轴转动安装在固定座(1)底部的外部侧壁上，转轴上设置齿形结构；所述活动罩(2)底部竖直向下连接有齿条(6)，所述齿条(6)与转轴上的齿形结构相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用避震器，其特征在于：所述散热板(5)上开设七号通孔(51)，所述七号通孔(51)倾斜设置。