[发明专利]一种立体车库的缓降装置及其使用方法

说明书

本发明公开了一种立体车库的缓降装置，属于立体车库技术领域，包括载车板、下降机构和减速机构，载车板底部安装有滚轮，载车板放置在下降机构上，下降机构包括固定安装在路面上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱上均开设有滑槽，第一立柱与第二立柱之间以及第三立柱和第四立柱之间通过滑槽滑动连接有滑轨，载车板位于滑轨上，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱内均安装有绕线机构，绕线机构的一端与滑轨连接，另一端与减速机构连接。本发明还包括该缓降装置的使用方法，本发明不需要消耗电能即可实现取车，结构简单，安装方便，节约能源。

技术领域

本发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库的缓降装置及其使用方法。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。

立体车库最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体车库同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。另外，立体车库与地下车库相比，可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这 样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体车库在取车辆时，为了让汽车缓慢下降，一般需要消耗电能提供动力，所以需要安装相关的电力装置，导致立体车库的结构复杂，建设成本较高，并且需要消耗大量电能。

发明内容

本发明目的是：旨在提供一种立体车库的缓降装置，不需要消耗电能即可实现取车，结构简单，安装方便，节约能源。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种立体车库的缓降装置，包括载车板、下降机构和减速机构，所述载车板底部安装有滚轮，所述载车板放置在下降机构上，所述下降机构用于将汽车从车库的上层搬运到路面，所述减速机构用于使汽车缓慢下降，避免损坏汽车；

所述下降机构包括固定安装在路面上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱的结构相同，所述第一立柱与第三立柱对称设置，所述第二立柱与第四立柱对称设置，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱上均开设有滑槽，所述第一立柱与第二立柱之间以及第三立柱和第四立柱之间通过滑槽滑动连接有滑轨，所述载车板位于滑轨上，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱内均安装有绕线机构，所述绕线机构的一端与滑轨连接，另一端与减速机构连接。

采用该技术方案的发明，取车时，如果待取汽车位于车库的下层，直接将待取汽车驶出车库的下层即可；如果待取汽车位于车库的上层，通过下降机构和减速机构即可实现汽车的缓慢下降，完成取车。

进一步限定，所述第一立柱中部开设有第五滑槽，所述第五滑槽的左右两侧壁上均开设有第六滑槽和第七滑槽，所述第六滑槽为长条形结构，所述第七滑槽为J字形结构，所述第五滑槽、第六滑槽和第七滑槽内滑动连接有滑轨。

进一步限定，所述绕线机构包括绞盘，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱内均安装有绞盘，所述绞盘上缠绕有钢绳，所述钢绳的自由端与滑轨连接。