[发明专利]一种立体车库的缓降装置及其使用方法

权利要求书

1.一种立体车库的缓降装置，包括载车板（2）、下降机构和减速机构，其特征在于：所述载车板（2）底部安装有滚轮（3），所述载车板（2）放置在下降机构上，所述下降机构用于将汽车从车库的上层搬运到路面（1），所述减速机构用于使汽车缓慢下降，避免损坏汽车；

所述下降机构包括固定安装在路面（1）上的第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519），所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）的结构相同，所述第一立柱（51）与第三立柱（518）对称设置，所述第二立柱（52）与第四立柱（519）对称设置，所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）上均开设有滑槽，所述第一立柱（51）与第二立柱（52）之间以及第三立柱（518）和第四立柱（519）之间通过滑槽滑动连接有滑轨（56），所述载车板（2）位于滑轨（56）上，所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）内均安装有绕线机构，所述绕线机构的一端与滑轨（56）连接，另一端与减速机构连接；

所述第一立柱（51）中部开设有第五滑槽（53），所述第五滑槽（53）的左右两侧壁上均开设有第六滑槽（54）和第七滑槽（55），所述第六滑槽（54）为长条形结构，所述第七滑槽（55）为J字形结构，所述第五滑槽（53）、第六滑槽（54）和第七滑槽（55）内滑动连接有滑轨（56）；

所述绕线机构包括绞盘（57），所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）内均安装有绞盘（57），所述绞盘（57）上缠绕有钢绳（58），所述钢绳（58）的自由端与滑轨（56）连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）的左端连接有挡块（561）。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）呈V字形结构，且左侧的斜度大于右侧的斜度。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）的左右两端均设置有矩形板（562），所述矩形板（562）滑动连接在第五滑槽（53）内，所述矩形板（562）上开设有用于与钢绳（58）连接的通孔（563），所述矩形板（562）的左右两端均设置有第一卡块（564）和第二卡块（565），所述第一卡块（564）滑动连接在第六滑槽（54）内，所述第二卡块（565）滑动连接在第七滑槽（55）内。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述第一卡块（564）和第二卡块（565）上安装有滚轮，所述第一卡块（564）通过滚轮与第六滑槽（54）滚动连接，所述第二卡块（565）通过滚轮与第七滑槽（55）滚动连接。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：齿轮（59）安装在第一立柱（51）内，且与绞盘（57）同轴连接，所述齿轮（59）啮合有齿条（510），所述第一立柱（51）内设置有缸体（511），所述齿条（510）下端连接有活塞（512），所述活塞（512）连接在缸体（511）内，所述活塞（512）与缸体（511）顶部之间于齿条（510）外部连接有弹簧（513）；

所述减速机构还包括液压站（517），所述液压站（517）位于路面（1）之下，所述液压站（517）连接有液压主管（515），所述液压主管（515）伸出路面（1）的部分设置有阀门（516），所述液压主管（515）连接有四根液压支管（514），所述四根液压支管（514）分别与第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）内的缸体（511）连接。

7.根据权利要求1到6任一所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述载车板（2）上连接有挡板（21）。

8.根据权利要求7所述的一种立体车库的缓降装置的使用方法，其特征在于：主要包括以下步骤，

步骤一，打开阀门（516），滑轨（56）在第五滑槽（53）内向下滑动，绞盘（57）与齿轮（59）一起转动，齿条（510）和活塞（512）向上运动，弹簧（513）被压缩，同时液压站（517）内的液压油进入缸体（511）内，使得载车板（2）和汽车缓慢下降；

步骤二，当滑轨（56）下降到接近路面（1）时，两个滑轨（56）向外侧张开，从而使载车板（2）落在路面（1）上；

步骤三，在弹簧（513）的作用下，齿条（510）和活塞（512）向下运动，齿条（510）带动齿轮（59）与绞盘（57）一起转动，绞盘（57）通过钢绳（58）带动滑轨（56）向上运动，恢复原位，缸体（511）内的液压油回到液压站（517）内：

步骤四，驾驶员关闭阀门（516），最后再将汽车驶离载车板（2），完成取车。