[发明专利]一种立体车库及其使用方法

权利要求书

1.一种立体车库，包括动力机构（2）、提升机构（3）、挡板升降机构（4）和缓降机构（5），其特征在于：所述动力机构（2）用于将待停汽车提供的动力转化为将已停汽车提升的动力，且该动力机构（2）安装在路面（1）之下，所述提升机构（3）用于将已停汽车提升到车库的上层，所述缓降机构（5）用于将车库上层的汽车缓降到路面（1），在车库下层的路面（1）上和缓降机构（5）下方的路面（1）上均安装有载车板（312）；

所述动力机构（2）包括箱体（21），所述箱体（21）安装在路面（1）之下，所述箱体（21）的上表面与路面（1）平齐，所述箱体（21）左右两端设置有对称的两组第一滚轮（22）、第二滚轮（23）和第三滚轮（24），在两个第二滚轮（23）之间同轴连接有第一绞盘（25），所述第一绞盘（25）上开设有绞线槽（26），所述箱体（21）底部于第一绞盘（25）的一侧安装有一组导向轮（27），所述箱体（21）的前侧壁和右侧壁上均开设有走线孔（28），所述第一滚轮（22）和第三滚轮（24）的高度相等，所述第二滚轮（23）的高度低于第一滚轮（22）和第三滚轮（24）的高度，所述动力机构（2）内安装有防反转机构；

所述提升机构（3）包括对称设置的两组第一柱体（31）、第二柱体（32）和第三柱体（33），所述第一柱体（31）、第二柱体（32）和第三柱体（33）内均安装有两个第一定滑轮（341）、第二定滑轮（342）和第三定滑轮（343），所述路面（1）之下于第一柱体（31）旁安装有两个第一定滑轮组（35），所述路面（1）之下于第三柱体（33）旁安装有两个第二定滑轮组（36），所述路面（1）之下于第一定滑轮组（35）和第二定滑轮组（36）左侧均安装有与第一定滑轮（34）结构相同的第四定滑轮（37），还包括第一钢绳（38）和第二钢绳（39），所述第一钢绳（38）的两端分别连接在左端的第一定滑轮（341）上和第一绞盘（25）上，所述第一钢绳（38）的中部依次绕过第一定滑轮（341）、第二定滑轮（342）、第三定滑轮（343）、第二定滑轮组（36）和第四定滑轮（37），所述第二钢绳（39）的两端分别连接在右端的第三定滑轮（343）上和第一绞盘（25）上，所述第二钢绳（39）的中部依次绕过第三定滑轮（343）、第二定滑轮（342）、第一定滑轮（341）、第一定滑轮组（35）和第四定滑轮（37），所述第一柱体（31）内的两个第一定滑轮（34）之间的第一钢绳（38）和第二钢绳（39）上通过动滑轮连接有前顶车板（310），所述第三柱体（33）内的两个第一定滑轮（34）之间的第一钢绳（38）和第二钢绳（39）上通过动滑轮连接有后顶车板（311），所述前顶车板（310）和后顶车板（311）上侧设置有载车板（312），所述载车板（312）底部安装有滚轮，所述路面（1）上开设有两根与滚轮配合的第四滑槽（321），所述两组第一柱体（31）、第二柱体（32）和第三柱体（33）上均连接有第一滑轨（313）；

所述缓降机构（5）包括对称设置的两组第四柱体（51）和第五柱体（52），所述第四柱体（51）和第五柱体（52）的结构相同，所述第四柱体（51）中部开设有第五滑槽（53），所述第五滑槽（53）的左右两侧壁上均开设有第六滑槽（54）和第七滑槽（55），所述第六滑槽（54）为长条形结构，所述第七滑槽（55）为J字形结构，所述第五滑槽（53）、第六滑槽（54）和第七滑槽（55）内滑动连接有第二滑轨（56），所述第四柱体（51）内安装有第二绞盘（57），所述第二绞盘（57）上缠绕有第三钢绳（58），所述第三钢绳（58）的自由端与第二滑轨（56）连接，所述第四柱体（51）内还安装有与第二绞盘（57）同轴的齿轮（59），所述齿轮（59）啮合有齿条（510），所述第四柱体（51）内设置有缸体（511），所述齿条（510）下部插入缸体（511）内，所述齿条（510）下端连接有活塞（512），所述活塞（512）与缸体（511）顶部之间于齿条（510）外部连接有第三弹簧（513），所述缸体（511）底部连接有液压支管（514），所述液压支管（514）连接有液压主管（515），所述液压主管（515）伸出路面（1）的部分设置有阀门（516），所述液压主管（515）连接有液压站（517），所述液压支管（514）和液压站（517）位于路面（1）之下。