[发明专利]一种基于车辆起停提醒的车车互联方法及系统在审

专利信息
申请号: 201810740102.5 申请日: 2018-07-07
公开(公告)号: CN108877231A 公开(公告)日: 2018-11-23
发明(设计)人: 程子涵 申请(专利权)人: 程子涵
主分类号: G08G1/017 分类号: G08G1/017;G08G1/08;G08G1/127;H04L29/08;H04W4/46
代理公司: 长沙德恒三权知识产权代理事务所(普通合伙) 43229 代理人: 吕春霞;丁茂林
地址: 266000 山东省青岛市崂*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 起停 第一辆车 前车 队列 提醒信息 路口 指令 车车 通行 发送 互联 行车安全性 事故发生 输出生成 用户司机 行车安全 启停 向后 组网 解析 减速 帮助 成功
【说明书】:

发明涉及行车安全技术领域,提供一种基于车辆起停提醒的车车互联方法及系统,当当前车辆与前后车辆之间组网成功时,判断当前车辆是否为通行路口当前队列的第一辆车;当当前车辆不是通行路口当前队列的第一辆车时,获取前车发送的车辆起停指令;对获取到的车辆起停指令进行解析,生成前车起停提醒信息,并输出生成的前车启停提醒信息;当当前车辆为通行路口当前队列的第一辆车时,则向后车发送车辆起停指令,从而实现对车辆起停的有效提醒,为用户司机及时准确的控制车辆起步或减速提供帮助,增强行车安全性,同时也有效避免事故发生。

技术领域

本发明属于行车安全技术领域,尤其涉及一种基于车辆起停提醒的车车互联方法及系统。

背景技术

随着车辆的不断普及,由于汽车的方便,导致市区内车流日益升高,每逢尖峰时间,上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市区。众所周知,汽车的一大缺点,就是十分浪费空间,但数量又不断增加,导致道路无法负荷如此大的车流量,而造成道路缓行或道路堵塞的情形。

目前,造成交通道路缓行或道路拥堵的主要原因有两个,一个是道路建设条件、信号设置不合理,另一个是由于驾驶员精力不集中、浏览手机、起步操作滞后导致的车速缓慢、道路通行能力低下。而且交通拥堵容易市区鸣笛、交通事故频繁发生的情形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可对车辆起停状态进行预提示,有效提高行车安全且减少事故率的基于车辆起停提醒的车车互联方法。

本发明是这样实现的,一种基于车辆起停提醒的车车互联方法,所述方法包括下述步骤:

当当前车辆与前后车辆之间组网成功时,判断所述当前车辆是否为通行路口当前队列的第一辆车;

当所述当前车辆不是通行路口当前队列的第一辆车时,获取前车发送的车辆起停指令,所述车辆起停指令包括车辆起动准备前行的指令和车辆降速刹车指令;

对获取到的所述车辆起停指令进行解析,生成前车起停提醒信息,并输出生成的所述前车启停提醒信息;

当所述当前车辆为通行路口当前队列的第一辆车时,则向后车发送车辆起停指令。

作为一种改进的方案,所述方法还包括下述步骤:

预先在通行路口同一队列的前后车之间进行车车互联组网,其中,网内的前后车辆之间依照级联的方式进行信息交互。

作为一种改进的方案,所述预先在通行路口同一队列的前后车之间进行组网的步骤具体包括下述步骤:

在车辆的预设终端上,通过预先设置在车辆上的前后摄像头分别对前后车辆的车牌信息进行采集,同时将采集到的前后车辆的车牌信息打包成上传信息,并将所述上传信息上传至服务器端,所述上传信息还包含当前车辆的位置信息、车牌信息和通讯交互地址信息;

在所述服务器端,对接收到的所述上传信息进行比对分析,生成前后车辆之间的车车互联信息,所述前后车辆之间的车车互联信息包括车辆是否为通行路口当前队列的第一辆车、车辆是否为通行路口当前队列的最后一辆车、前后车之间的级联信息以及前后车通讯交互地址信息;

在所述服务器端,将生成的所述前后车辆之间的车车互联信息发送给对应的车辆。

作为一种改进的方案,所述方法还包括下述步骤:

在所述车辆的预设终端,接收发送的所述前后车辆之间的车车互联信息;

对接收到的所述前后车辆之间的车车互联信息进行解析,生成当前车辆的级联信息和后车的通讯交互地址信息。

作为一种改进的方案,所述在所述服务器端,对接收到的所述上传信息进行比对分析,生成前后车辆之间的车车互联信息的步骤具体包括下述步骤:

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