[发明专利]汽车发动机控制方法及控制装置

权利要求书

1.一种汽车发动机的控制方法，其特征在于，包括：

检测发动机的启动状态；

当检测到发动机冷启动后，控制发动机扭矩以第一速率上升；

在控制发动机扭矩以第一速率上升的过程中，检测发动机的运行状态；

当检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩以第二速率上升至驾驶员所需的期望扭矩；

其中，所述第一速率小于所述第二速率。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在检测到所述发动机冷启动后，且检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态前，还包括：

检测所述发动机的尾气催化装置的温度；

当检测到所述尾气催化装置的温度达到预设的催化温度后，控制发动机扭矩以第三速率上升；

其中，所述第三速率位于所述第一速率和所述第二速率之间。

3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在检测到所述发动机冷启动后，且检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态前，还包括：

检测所述发动机的气缸的温度；

当检测到所述气缸的温度达到预设的标准温度后，控制发动机扭矩以第三速率上升；

其中，所述第三速率在所述第一速率和所述第二速率之间。

4.如权利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，还包括：

在检测发动机扭矩以第三速率上升的过程中，检测发动机的运行状态；

当检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩以第二速率上升至驾驶员所需的期望扭矩。

5.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在检测到所述发动机冷启动后，且检测到所述尾气催化装置的温度达到催化温度前，还包括：控制发动机扭矩在预设的标准扭矩范围内。

6.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在检测到所述发动机冷启动后，且检测到所述尾气催化装置的温度达到催化温度前，还包括：控制所述发动机处于怠速状态。

7.如权利要求1－6任一项所述的控制方法，其特征在于，控制发动机扭矩上升的方法包括以下至少其中之一：增加发动机的进气量，增加发动机的喷油量。

8.如权利要求1－6任一项所述的控制方法，其特征在于，所述发动机冷启动包括以下其中一种：汽车在静止状态下进入发动机驱动模式；或，汽车由纯电驱动模式进入发动机驱动模式或混合驱动模式。

9.一种汽车发动机的控制装置，其特征在于，包括：

发动机启动检测单元，适于检测发动机的启动状态；

扭矩控制单元，适于在所述发动机启动检测单元检测到所述发动机冷启动后，控制发动机扭矩以第一速率上升；

发动机运行状态检测单元，适于在所述扭矩控制单元控制发动机扭矩以第一速率上升的过程中，检测所述发动机的运行状态；

所述扭矩控制单元还适于在所述发动机运行状态检测单元检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态后，控制发动机扭矩以第二速率上升至驾驶员所需的期望扭矩；

其中，所述第一速率小于所述第二速率。

10.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，还包括：

温度检测单元，当所述发动机启动检测单元检测到所述发动机冷启动后，且所述发动机运行状态检测单元检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态前，所述温度检测单元适于检测发动机的尾气催化装置的温度；

所述扭矩控制单元还适于在所述温度检测单元检测到所述尾气催化装置的温度达到预设的催化温度后，控制发动机扭矩以第三速率上升；

其中，所述第三速率位于所述第一速率和所述第二速率之间。

11.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，还包括：

温度检测单元，当所述发动机启动检测单元检测到所述发动机冷启动后，且所述发动机运行状态检测单元检测到所述发动机进入空燃比闭环控制状态前，所述温度检测单元适于检测发动机的气缸的温度；

所述扭矩控制单元还适于在所述温度检测单元检测到所述气缸的温度达到预设的标准温度后，控制发动机扭矩以第三速率上升；

其中，所述第三速率位于所述第一速率和所述第二速率之间。