[发明专利]一种应用于液压起道器的油量控制行程组合结构

说明书

本发明公开了一种应用于液压起道器的油量控制行程组合结构，包括：油箱本体，及连于油箱本体下端的底座，所述油箱本体内部由上至下依次设有油箱无油空间和油箱储油空间，油箱本体上设有加油口，加油口与油箱储油空间的顶部连通；所述底座的顶部上开设有底座储油空间，底座储油空间与所述油箱储油空间连通；所述加油口开设于油箱本体上，位于油箱储油空间的顶部，且与油箱无油空间之间为水平分开布置；所述底座储油空间与油箱储油空间之间的总体积等于液压起道器上液压缸额定工作全行程所需要的液压油量，从而实现液压油量控制活塞杆伸出长度。本发明节省内部空间，提高液压起道器的行程，同时降低了整机的重量。

技术领域

本发明涉及轨道起道器，更具体地说，涉及一种应用于液压起道器的油量控制行程组合结构，使其具备利用油量控制行程的功能。

背景技术

起道器是一种在养护铁路路基时使用的一种小型机械。通过人工操作，起道器可以将铁轨抬起，使之离开地面一定距离，以便于工人对路基进行养护。根据工作原理不同，起道器可以分为液压式和齿条式两种，液压起道器的操作力较小，在使用过程中如遇列车通过，可自动卸载进行保护。齿条起道器的最大优点是速度快，日常维护方便，因此目前仍具有非常广阔的市场。

液压起道器适用于钢轨正线的轨道,道岔起道作业,通过手动柱塞泵驱动活塞上升,带动起道杠杆,使作业于钢轨底部的起道杠杆前端快速顶升,达到起道作业目的。它是铁路线路起道维修专用工具，作业时均不侵入限界，安全可靠、效率高、操作轻便、减轻劳动强度。

现有的液压起道器都是采用液压缸、缸套和活塞组合的形式，利用缸套与活塞的硬接触来控制起道器的起道行程，但在这其中的弊端为：需要在液压起道器的液压油路中设置限压阀，当液压起道器达到全行程时，继续加力使液压缸内油压升高至限压阀的开启压力，必定高于液压起道器本身的额定工作压力，这就需要液压缸和起道器其他结构件有更高的性能要求，直接导致这些结构件尺寸和材料的增加，从而造成整机重量加大，使得起道器使用不够轻便。

另一方面，限压阀在长期使用后会出现压力性能下降，导致开启压力不够或是出现卡死的情况，开启压力不够会直接影响液压起道器的使用，无法达到设计的额定起道力，从而无法满足使用要求，限压阀卡死则会导致液压缸内部压力急剧升高，更严重的话，甚至造成液压缸或其他结构件爆裂，对使用人员安全构成威胁。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种应用于液压起道器的油量控制行程组合结构，节省内部空间，提高液压起道器的行程，同时降低了整机的重量。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种应用于液压起道器的油量控制行程组合结构，包括：油箱本体，及连于油箱本体下端的底座；

所述油箱本体内部由上至下依次设有油箱无油空间和油箱储油空间，油箱本体上设有加油口，加油口与油箱储油空间的顶部连通；

所述底座的顶部上开设有底座储油空间，底座储油空间与所述油箱储油空间连通；

所述加油口开设于油箱本体上，位于油箱储油空间的顶部，且与油箱无油空间之间为水平分开布置；

所述底座储油空间与油箱储油空间之间的总体积等于液压起道器上液压缸额定工作全行程所需要的液压油量，从而实现液压油量控制活塞杆伸出长度。

所述的加油口位于油箱本体上的高度为20±0.5mm，且与油箱无油空间之间的水平距离为22.5±0.5mm。

所述的底座储油空间内的储油体积为，底座储油空间的总体积减去底座储油空间内部安装部件的体积。

所述的油箱储油空间内的储油体积为，油箱储油空间的总体积减去油箱储油空间内部安装部件的体积。

所述的活塞杆伸出长度全行程需要液压油量V为，