[发明专利]一种用于新能源汽车上的散热风扇

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体和马达，所述装置本体底部位置设有第一铜管，所述第一铜管上方位于装置本体内部中间位置设有轴承，所述轴承表面位置设有扇叶，且扇叶上方位于轴承顶部位置设有减速器，所述减速器一侧设有微处理器，且微处理器上方位于减速器顶部位置连接有马达，所述马达表面环绕有第二铜管，且第二铜管一侧设有滤板，所述马达上方位于装置本体顶部位置设有空气滤网。本发明中，空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘滤网，在引流的过程中将空气中的灰尘进行过滤，避免对装置本体内部造成影响，影响装置本体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及散热扇技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车上的散热风扇。

背景技术

散热风扇的技术和性能方面已经完全达到了成熟的阶段，并不断有新技术出现。风扇规格尺寸从8mm到280mm，电压有5V，12V，24V， 48V，110V，220V，380V，外形有方形，圆形，橄榄形等，散热风扇的工作原理是按能量转化来实现的，即:电能→电磁能→机械能→动能。其电路原理一般分为多种形式，采用的电路不同，风扇的性能就会有差异。

在新能源汽车领域，由于蓄电池和电机在充电放电和使用过程中存在一定的高温，如果不及时进行散热降温会影响蓄电池和电机的性能以及使用寿命，目前常用的是通过散热扇对其进行散热，但是目前市场上出现的散热风扇存在散热效果不佳，噪音较大，且欠缺空气过滤的作用，对新能源汽车的部件会造成一定的影响，急需一种新型高效的且功能多样化的新能源汽车上的散热风扇。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车上的散热风扇，包括装置本体和马达，所述装置本体底部位置设有第一铜管，所述第一铜管上方位于装置本体内部中间位置设有轴承，所述轴承表面位置设有扇叶，且扇叶上方位于轴承顶部位置设有减速器，所述减速器一侧设有微处理器，且微处理器上方位于减速器顶部位置连接有马达，所述马达表面环绕有第二铜管，且第二铜管一侧设有滤板，所述马达上方位于装置本体顶部位置设有空气滤网，所述装置本体侧面位置开设有进液口与第一铜管相连，且进液口通过第一铜管连接有出液口，所述轴承表面中间位置设有温度传感器。

优选的，所述第一铜管呈U型结构均匀分布在装置本体表面位置，且第二铜管内部填充有冷却液经过进液口和出液口循环流动。

优选的，所述第二铜管呈绕管式环绕在马达周围位置。

优选的，所述微处理器的输出端与减速器的输入端电性连接。

优选的，所述扇叶共设有多个，且扇叶等角度均匀分布在轴承表面位置。

优选的，所述空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘网。

优选的，所述轴承共设有多个，且轴承通过液压轴承进行连接。

本发明中，首先，空气滤网顶部设有引流板，且引流板表面设有吸尘滤网，可以起到引流的作用，并且在引流的过程中将空气中的灰尘进行过滤，避免对装置本体内部造成影响，影响装置本体的使用寿命，其次，通过设有多个轴承，使出风的效果更加强劲，散热的效果更佳，同时轴承通过液压轴承进行连接，利用液压装置的润滑作用延长装置本身的使用时长，同时起到一定的静音作用，并且在使用过程中，第一铜管通过输送冷却液，将风扇周围的高温空气进行热吸收，形成冷空气，再通过扇叶吹出，同样达到散热的目的，扇叶的设计为旋月式结构，在吹风的同时可以更加轻柔，也起到一定的静音目的，最后，温度传感器可以及时感知所处空间的温度变化，根据温度的变化利用微处理器控制变速器将扇叶的转速降低或者提升，从而达到能源合理利用的目的，避免出现能源浪费的现象。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于新能源汽车上的散热风扇的结构示意图；