[发明专利]一种用于低速通过无颠簸式的减速带

说明书

本发明提供一种用于车辆低速通过无颠簸式的减速带，在路面上设有踏板，其特征在于：所述踏板中间是分离的，所述减速带还包括支撑钢板、卷收器和基础，所述踏板可活动的连接在所述基础上，并且下部安装有所述支撑钢板，所述卷收器分为左右对称的两个，并通过钢带连接，所述支撑钢板底部支撑在连接所述卷收器的钢带上。该减速带能工厂标准化生产，现场施工简单，车辆高速通过振动剧烈而低速通过无颠簸，能引导驾驶员主动减速。

技术领域

本发明涉及一道路交通安全设施领域，尤其涉及一种用于低速通过的减速带，特别涉及一种用于低速通过无颠簸式的减速带。

背景技术

随着车辆性能的提高和道路通行条件的不断改善，超速驾驶行为日益普遍，因此为解决超速问题，具有强制减速效果的减速设施得到广泛应用。目前，在高速公路收费站、一般等级公路的危险路段(隧道出入口、交叉口、村镇路段、学校路段等)、居民小区、学校、城市道路等地方，常见到强制性减速设施的身影。

常见的减速带有：

(1)防滑减速带

防滑减速带一般采用多组间隔式连续布设，沿车行方向长度为1～4m，高度为3～8mm，如图1。有灰色及彩色两种形式，彩色设计时多采用砖红色。由于防滑减速带具有轻微振动及良好的防滑效果，且当采用砖红色设计时，也路面的强烈颜色对比可提高驾驶员的注意力，所以车辆通过时减速力度较小，多起到警示性的提醒作用。常设置于车速较高的危险路段，如高速公路于匝道进出口道，急弯路段，隧道出入口和混合交通较为复杂的重要村镇路段等，起到警示性减速作用。

(2)热熔式震动减速带

热熔型振动减速带属于横向减速标线，是通过专用喷涂设备将环氧树脂涂料喷涂在路面上，经过快速固化形成方块或圆点状的突起减速带，多以方块状为主，高度多为7mm以下，颜色一般为白色或黄色，如图2所示。热熔型减速带的可以使行驶的车辆产生轻微振动和警示噪音，引起驾驶员的警觉，避免驾驶员疲劳行驶，但其减速力度小，通常设置在公路主线上，用于警示性减速，但热熔型减速带在交通量大，重型车比例高的路段易被磨平从而影响其可视性以及降低减速的效力。

(3)道钉减速带

道钉减速带用反光道钉连续铺设而成，一般采用多组联合布设，以达到减速效果，同时每组道钉减速带一般采用3～4排布设，相邻两排之间错位排列如图3所示。由于道钉减速带表面的黄色可提醒驾驶员的注意，同时其逆反射性能有效保障了减速带夜间的行车可视性。道钉突出路表面约2cm高，可使行驶车辆产生明显的振动及噪音，振动效果处于热熔式振动减速带与橡胶减速带之间，属于半强制性减速设施，减速效果好。由于道钉在车流大，车速快的路段上时易脱落，多用于小区道路、校园道路、城市次干路等车流较少的路段及交叉口前。

(4)卵石减速带

卵石(块石)减速带是采用直径5-7cm的鹅卵石或者整齐块石镶嵌到未硬化的水泥面层中而形成的减速带，一般卵石突出路表2cm左右，采用多条间隔连续布设，每条减速带沿车行方向宽约50cm，如图4所示，减速带可使行驶车辆产生明显的振动及噪音，振动效果处于热熔式振动减速带与橡胶减速带之间，属于半强制性减速设施，对中、小型车辆的减速效果较好。卵石减速带具有耐磨性强、施工简单、取材容易、造价低等特点，适用于路面为水泥路面，以中、小型车辆为主且交通量较大的低等级公路。

(5)水泥(沥青)混凝土减速带