[发明专利]电池系统以及搭载有电池系统的车辆

说明书

本发明涉及电池系统以及搭载有电池系统的车辆。在负极活性物质层包含锂金属的全固体电池中，检测离子路径切断。电池系统(5)具备：全固体电池(10)；电压检测装置(65)，检测全固体电池的电压；电流检测装置(66)，检测从全固体电池流出的电流；以及控制装置(50)，控制全固体电池。负极活性物质层由锂金属构成。控制装置根据在预定的计算期间累计检测到的电流而得到的累计值，将充电率的变化量计算为第1推测值，根据在计算期间检测出的电压，将充电率的变化量计算为第2推测值，在第1推测值和第2推测值的差为预先决定的基准值以上时，判定为在全固体电池中产生异常。

技术领域

本发明涉及电池系统以及搭载有电池系统的车辆。

背景技术

以往，已知具有至少一个依次具备正极集电体层、正极活性物质层、电解质层、负极活性物质层及负极集电体层的电池元件的锂离子二次电池(专利文献1～4)。所述锂离子二次电池由于能量密度高而被用于各种用途。

另外，作为锂离子二次电池，已知使用具有锂离子传导性的固体电解质的全固体电池(专利文献1～3)。在全固体电池中，代替以往用作电解质的可燃性的有机溶剂而使用固体电解质，从而能够提高安全性，而且能够提高能量密度。

进而，提出了在全固体电池中，作为负极活性物质使用锂金属(专利文献2、3)。通过这样作为负极活性物质使用锂金属，能够进一步提高能量密度，并且能够实现电池整体的轻量化。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2016-100088号公报

专利文献2：日本特开2016-35867号公报

专利文献3：日本特开2016-12459号公报

专利文献4：日本特开2010-66232号公报

发明内容

但是，如上所述，在作为负极活性物质使用锂金属的全固体电池中，有在负极活性物质层和固体电解质层的接触面附近，在负极活性物质层中部分性地产生缺损的情况。

即，在上述全固体电池中，在反复充电和放电时，在负极活性物质层中反复进行锂金属的析出和溶解。在与全固体电池连接的致动器的输出低而因此放电缓慢进行时，在负极活性物质层和固体电解质层的接触面整个面，锂金属的溶解大致均匀地进行。但是，在与全固体电池连接的致动器的输出高而因此放电急剧进行时，在负极活性物质层和固体电解质层的接触面，锂金属的溶解有时局部地大幅进行。其结果，在负极活性物质层和固体电解质层的接触面附近，在负极活性物质层中产生部分性的缺损。

这样，在接触面附近在负极活性物质层中产生部分性的缺损时，在产生缺损的区域，无法进行经由固体电解质层的锂离子的传导(将这样的状态称为“离子路径切断”)。如果这样的离子路径切断被积蓄，则导致全固体电池的输出降低。因此，需要检测离子路径切断。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，在负极活性物质层包含锂金属的全固体电池中，检测离子路径切断。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其要旨如以下所述。

(1)一种电池系统，具备：