[发明专利]一种叠片式冷凝器

说明书

本发明公开了一种叠片式冷凝器，包括冷凝器芯体和干燥积液器，所述的干燥积液器设置在冷凝器芯体的外表面上，并通过同样设置在冷凝器芯体外表面上的导流器与冷凝器芯体内的制冷剂通道连通；高温高压气态制冷剂从冷凝器芯体上的制冷剂进口进入冷凝段完成放热和冷凝，冷凝后的制冷剂经由穿过过冷段波纹板片的引流通道流入导流器的第一内腔，再经由导流器的第一内腔引入干燥积液器，储存在干燥积液器中的液态制冷剂经由导流器的第二内腔流出并穿过冷凝器芯体上的引流孔洞流入过冷段，最后从冷凝器芯体上的制冷剂出口流出。本发明制冷剂与冷却液接触充分，换热系数大，整体换热性能好。

技术领域

本发明涉及冷凝器领域，尤其涉及汽车空调系统中的冷凝器，具体地说是一种叠片式结构的冷凝器。

背景技术

汽车空调系统中冷凝器是关键部件之一，传统空调系统采用风冷式冷凝器，占据空间大，单位体积换热量小。

另有一种叠片式结构的冷凝器，该冷凝器零部件主要包括：冷凝器芯体、干燥积液器、导流器和进出口，该冷凝器芯体由多个波纹板片叠加而成。相邻的波纹板片构成一个流道，相邻的流道通过板片隔开，从而流通两种不同的流体，第一流体为制冷剂，第二流体为冷却液，第一流体和第二流体通过波纹板片完成热量交换。该冷凝器主要用于汽车空调系统中，将高温高压的气态制冷剂冷凝得到高温高压的液态制冷剂，制冷剂完成热量的释放，而冷却液完成热量的吸收，保证汽车空调系统制冷或者制热的需求。

叠片式冷凝器通过冷却液完成与制冷剂的热量交换，因冷却液比热容比空气大得多，所以需求的传热温差更小。叠片式冷凝器布置紧凑，对汽车空间要求小。叠片式冷凝器与风冷式冷凝器功能一致，都是将高温高压制冷剂冷凝成高温高压过冷态制冷剂。

冷凝器通常带有干燥积液器，干燥积液器中存储一定量的液态制冷剂，在空调系统运行时，起到平衡系统制冷剂充注量的功能，同时，干燥积液器还有去除制冷剂中的水分，保证制冷剂出口过冷状态的作用。

常规的风冷式冷凝器安装在汽车前端模块，用于汽车空调系统制冷循环，而叠片式冷凝器既可以作为室外冷凝器完成制冷功能，也可以用于室内冷凝器完成制热功能。

US2015226469A1中公开了一种叠片式冷凝器，该冷凝器同样流通两种流体，制冷剂流道同样分为冷凝段和过冷段，该技术采用外部管路将干燥储液器中的液态制冷剂引入到过冷段。

上述技术的缺点是，引入过冷段的管路过长，会产生热量损失，同时，由于管路弯折较多，会产生较大内部压降，其次由于管路的存在，增大了冷凝器整体空间，影响其紧凑性和安装布置方式。

发明内容

本发明要解决的是现有技术存在的上述技术问题，旨在提供一种改进型的冷凝器，在满足空调系统制冷或者制热的基本需求的同时，提高换热能力，减小内部压降，使结构紧凑、布置方便，并且能够降低工艺要求及成本。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种叠片式冷凝器，包括冷凝器芯体和干燥积液器，所述冷凝器芯体由多个波纹板片叠加而成，每两个相邻的波纹板片叠加形成的内腔构成换热通道，所述的换热通道包括交替设置的制冷剂通道和冷却液通道，所述的制冷剂通道包括冷凝段和过冷段，其特征在于所述的干燥积液器设置在冷凝器芯体的外表面上，并通过同样设置在冷凝器芯体外表面上的导流器与冷凝器芯体内的制冷剂通道连通；高温高压气态制冷剂从冷凝器芯体上的制冷剂进口进入冷凝段完成放热和冷凝，冷凝后的制冷剂经由穿过过冷段波纹板片的引流通道流入导流器的第一内腔，再经由导流器的第一内腔引入干燥积液器，储存在干燥积液器中的液态制冷剂经由导流器的第二内腔流出并穿过冷凝器芯体上的引流孔洞流入过冷段，最后从冷凝器芯体上的制冷剂出口流出。