[发明专利]可收缩的承载板和车门组件

说明书

一种用于机动车辆的车门组件和可伸缩的承载板，该车门组件包括外门板和内门板，外门板和内门板互连以限定具有车门内腔的门板结构。可收缩的承载架模块被构造成处于收缩构型中的方位以便于通过内门板中的开口安置到门腔中。可收缩的承载架模块可以在安置在门腔内时从其收缩构型移动到伸展构型中以便于随后安装至门板结构。可收缩的承载架模块包括构造成封闭内板中的开口的阻隔件。

相关申请的交叉引用

本申请是2017年4月26日提交的美国申请序列号No.15/497,437的部分继续申请，其中美国申请序列号No.15/497,437要求2016年4月29日提交的美国临时申请No.62/329,241和2016年11月15日提交的美国临时申请No.62/422,323的权益。上述申请中的每一者的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本文公开内容总体上涉及配备有承载架的车门组件，该承载架构造成保持各种车门五金部件。更具体地，本文公开内容涉及一种可收缩的承载架，该可收缩的承载架可操作以从用于允许安置到车门组件中的收缩构型移动到安置后的伸展构型中。

背景技术

本部分提供了与本文公开内容相关的背景技术信息，背景技术不一定是现有技术。

在许多机动车辆车门组件中，外钣金门板和内钣金门板连接在一起以在内、外门板之间限定车门内腔。通常被称为承载架的设备模块或子组件经常在车门内腔内安装至内门板。此外，也称为防撞梁的冲击梁通常被焊接至内门板以抵抗车门组件在侧面冲击碰撞期间的变形。承载架和侧面冲击梁的使用增加了车门组件的厚度并且会需要承载架和侧面冲击梁在随后连接至外门板之前预先组装至内门板。具体地说，冲击梁通常延伸跨过形成在内门板上的开口，该开口用于将承载架在车门内腔内安装至内门板，并且因此会干扰承载架的安装。

鉴于上述情况，需要提供一种车门组件，该车门组件提供了所需的乘客保护同时其制造和组装也相对简单。具体地，需要对现有技术的用于通过开口安置承载架并且随后将承载架在车门内腔内安装至内门板的装置和方法做出改进。

发明内容

本部分提供了本文公开内容的总体概述，并且不旨在被认为是本文公开内容的全部范围或者其所有方面、优点、目的和/或特征的完整、全面的罗列。

一方面，本文公开内容涉及一种用于机动车辆的车门组件，该车门组件被构造成包括外板、内板、防撞构件和承载架模块。外板和内板在连接在一起时形成门板结构，该门板结构被构造成限定车门内腔。防撞构件设置在车门内腔内并且防撞构件的相反两端部安装至门板结构。承载架模块被构造成包括多个车门五金部件。本文公开的一个特征涉及具有承载板的承载架模块，该承载架模块是“可收缩的”的以便于通过形成在内板中的开口安置到车门内腔中。特别地，与可收缩的承载架模块相关联的承载板被构造成从安置前或“收缩”构型移动至安置后或“伸展”构型。提供收缩构型以允许通过内门板中的开口对承载架模块进行安置。在安置到门腔中之后，可收缩的承载架模块的承载板被移动到其伸展构型中并且随后附接至内门板的结构部分和/或门板结构的其他部分。本公开的另一特征涉及为承载架模块提供另外的阻隔部件。具体地，在将承载板附接至内门板的结构部分之后，阻隔件被密封至内门板的外表面，以完成阻隔件与内门板之间的流体紧密密封并且防止流体从内门板的湿侧流到内门板的干侧。

通过提供可收缩的承载架模块，本文公开内容的承载架模块可以相对容易地安装在门板结构中，因为安装者不需要操纵承载板和在防撞构件周围安装至承载板的车门五金部件。

在可收缩的承载架模块的一个非限制性实施方式中，承载板形成为包括两个玻璃运行沟道。这是相对于通过内门板中的开口安置且仅包括一个玻璃运行沟道的常规类型承载架的改进。此外，承载板还可以形成为包括两个滑轨，两个滑轨构造成支承与车窗调节器相关联的横向间隔开的车窗升降板。