[发明专利]可收缩的承载板和车门组件

权利要求书

1.一种用于机动车辆的车门组件(800、800A、800B)中的可收缩的承载板(827、827A、827B)，所述车门组件(800、800A、800B)具有内板(314)和外板(313)，所述内板(314)和所述外板(313)限定了门板结构(318)，所述门板结构(318)具有延伸到车门内腔(320)中的开口(322)，所述车门组件包括：

第一承载构件(834、834A、834B)，所述第一承载构件(834、834A、834B)经由连接机构(838A)连接至第二承载构件(836、836A、836B)以用于在限定所述承载板的收缩布置的第一位置与限定所述承载板的伸展布置的第二位置之间运动，所述承载板在处于所述承载板的收缩布置时能够操作成允许通过所述内板中的所述开口安置到所述车门内腔中并且在处于所述承载板的伸展布置时能够操作成允许安装在所述内腔内；以及

阻隔件(80、80’、80”)，所述阻隔件(80、80’、80”)附接至可收缩的所述承载板(827)，所述阻隔件构造成在将所述承载板安装在所述内腔内之后封闭所述内板中的所述开口。

2.根据权利要求1所述的可收缩的承载板，其中，所述承载板(827、827A、827B)包括第一承载构件(834、834A、834B)，所述第一承载构件(834、834A、834B)经由连接机构(838、838A、838B)连接至第二承载构件(836、836A、836B)，从而允许所述第一承载构件(834、834A、834B)与所述第二承载构件(836、836A、836B)之间的从限定所述收缩布置的第一位置到限定所述伸展布置的第二位置的相对运动。

3.根据权利要求2所述的可收缩的承载板，其中，所述连接机构(838)是构造成允许所述第一承载构件(834)与所述第二承载构件(836)之间的平移运动的滑动连接件。

4.根据权利要求3所述的可收缩的承载板，其中，所述滑动连接件设置在所述第一承载构件(834)的第一基部区段(334A)与所述第二承载构件(836)的第二基部区段(336A)之间，并且其中，锁定机构(340)能够操作成在所述承载构件位于所述第二位置时保持互连的所述第一基部区段(334A)和所述第二基部区段(336A)。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的可收缩的承载板，其中，所述阻隔件(80、80’、80”)附接至所述第一承载构件(834、834A)和所述第二承载构件(836、836A)中的一者，并且构造成用于相对于所述第一承载构件和所述第二承载构件中的另一者运动，以便于将所述第一承载构件和所述第二承载构件安置到所述内腔(320)中。

6.根据权利要求5所述的可收缩的承载板，其中，所述阻隔件(80、80’)具有铰链(86、86’)，以便于相对于所述第一承载构件和所述第二承载构件中的所述另一者运动。

7.根据权利要求2至5中的任一项所述的可收缩的承载板，其中，所述阻隔件(80、80’)具有密封凸筋(94、94’、94”)，所述密封凸筋(94、94’、94”)构造成在所述阻隔件与所述内板(314)之间建立流体紧密密封以防止流体从所述内板(314)的湿侧流到所述内板(314)的干侧。

8.根据权利要求2所述的可收缩的承载板，其中，所述连接机构(838A)是构造成允许所述第一承载构件(834A)与所述第二承载构件(836A)之间的旋转运动的可枢转连接件。

9.根据权利要求8所述的可收缩的承载板，其中，所述可枢转连接件设置在所述第一承载构件(834A)的第一基部区段与所述第二承载构件(836A)的第二导轨区段之间。