[发明专利]一种100%低地板有轨电车蓄电池总成

说明书

本发明公开了一种100%低地板有轨电车蓄电池总成，包括蓄电池组箱体和隔离保护装置箱体，蓄电池组箱体顶部设带箱门把手的蓄电池组箱门，内部以行列方式放置若干蓄电池单体串联而成的蓄电池组，蓄电池组周围设隔板并在蓄电池组箱体内壁设固定支架对隔板进行固定，隔离保护装置箱体侧面设置带箱门把手的隔离保护箱门，蓄电池组的正、负极线缆进入隔离保护装置箱体后在线路上安装充放电过流保护的熔断器一和手动开关以及放电过流保护的熔断器二，然后将线缆引出。本发明集成化程度高，体积小，重量轻，满足了轻量化和空间局限的要求；蓄电池隔离保护装置与蓄电池组分腔布置，增强安全性的同时，也方便蓄电池总成的检修和更换。

技术领域

本发明涉及一种蓄电池总成，特别是一种100%低地板有轨电车蓄电池总成，属于轨道交通技术领域。

背景技术

随着城市化进程加速，人口向大中城市高度集中，对轨道交通的需求加大，推动了有轨电车的飞速发展，也对有轨电车的安全提出了更高的要求。对于轨道车辆而言，蓄电池总成主要作为辅助电源，蓄电池总成将化学能转化为电能，主要供列车启动使用，同时在辅助逆变器不工作的时候为列车的紧急照明、紧急通风、控制系统等重要电气部件提供电力，在保障列车安全方面具有重要的作用。

由于100%低地板有轨电车车下空间有限，于是将蓄电池总成及大多数设备都安装固定于车顶，从而导致车顶设备布置空间紧张。因此，在设计蓄电池总成时，需要考虑以下一些问题：

1、提高集成化程度，体积要小；

2、蓄电池组有较大容量，实现较高的能量密度要求，能为列车提供至少30min的紧急照明、紧急通风、控制系统、通信等紧急负载；

3、要考虑防尘、防雨及防脱，要能适应空气内含有相当大的湿气且含有盐份和腐蚀性物质（二氧化硫、硫酸等）的气候条件；

4、要能防虫害（如白蚁和啮齿类动物）、防霉、防火；

5、不与车辆各设备产生共振，耐冲击，不发生永久性变形；

6、改进蓄电池总成的结构设计，减少运行过程中存在的问题，延长维护周期，从而减少后期蓄电池总成的检修维护。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%低地板有轨电车蓄电池总成，结构简单，易于安装，检修维护方便，体积小，重量轻，能量密度高，免维护周期长，寿命长，充放电效率高，安全可靠。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种100%低地板有轨电车蓄电池总成，包括连接为一体的蓄电池组箱体和隔离保护装置箱体，所述蓄电池组箱体顶部设带箱门把手的蓄电池组箱门，内部以行列方式放置若干蓄电池单体串联而成的蓄电池组，蓄电池组周围设隔板并在蓄电池组箱体内壁设固定支架对隔板进行固定，所述隔离保护装置箱体侧面设置带箱门把手的隔离保护箱门，所述蓄电池组的正、负极线缆进入隔离保护装置箱体后在线路上安装用于对蓄电池组进行充放电过流保护的熔断器一和手动开关以及用于对蓄电池组进行放电过流保护的熔断器二，然后将线缆从隔离保护装置箱体侧壁引出，所述蓄电池组箱体和隔离保护装置箱体底部四周分别设置固定支座。

上述技术方案中，蓄电池组采用镍-镉碱性蓄电池单体，无碱液溢出，不爬碱，能量密度大，寿命长，充放电效率高，安全可靠，满足了100%低地板有轨电车对电能的需求。镍-镉碱性蓄电池组还具有3个优点：在车辆使用环境下，蓄电池组15能保证在寿命终止时维持紧急负载供电30min，放电终止时电池单体平均电压不低于1.05V，各电池单体的终止电压不低于1.0V；免维护周期：蓄电池组15在浮充电压使用状态时，使用寿命期内，补水周期不小于12个月。在正常使用情况下，电解液更换周期不小于10年；蓄电池单体具有可互换性，单体可代替性和耐用性。