[发明专利]立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备

说明书

本发明公开了一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备，包括固定底盘，所述固定底盘内腔底部设有电源，所述固定底盘顶部表面连接有升降柱，所述升降柱侧面设有滑道，所述滑道内嵌套有升降块，所述升降块一侧连接有上支撑板，上支撑板底部连接中心转轴，所述中心转轴底部连接有下支撑板，所述固定底盘顶部连接有液压支撑底座，所述液压支撑底座顶部连接有压力缸，本发明结构简单，设计合理，操作简便，通过载车板连接处设有中心转轴，使载车板在升降的过程中可进行180度的旋转，在使用过程中可达到车辆无避效果，为使用者提供极大的便利，所以该种一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及立体车库设备技术领域，具体为一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备。

背景技术

随着时代的发展，科学的进步，人们的生活质量逐步提高，汽车也已经普及到千家万户，然后停车难及交通拥堵也成为了影响了城市的发展，影响房地产业的发展的一大焦点问题，更是影响汽车产业发展的焦点之一，在寸土寸金的现代城市里建设占地面积小、高度自动化的立体车库是缓解交通拥堵及停车难的有效途径，而立体车库的仓位设备作为立体车库的主要部分，在立体车库使用过程发挥着重要的作用。

而现有的立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备大多是固定轴距的仓位，在使用过程中，对于不同轴距的车辆，适应性不强，不能满足使用者的使用需求，同时现有的双层立体车库在使用的过程中，其仓位设备是简单地升降结构，没有旋转结构，驾驶员停车过程中，需下层没有车辆，同时用车也需下层没有车辆，这样造成使用者的不方便，而现有的立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备在使用过程中，可能会因为驾驶员停车位置不当造成车辆表面损坏，给使用者带来困扰，随着人们环保意识的增强，汽车也出现了新能源汽车，而新能源汽车使用中需进行充电，而现有的立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备没有充电设施，不能满足使用者的需求，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体车库多段轴距自适应式传送带型仓位设备，包括固定底盘，所述固定底盘内腔底部设有电源，所述固定底盘顶部表面连接有升降柱，所述升降柱侧面设有滑道，所述滑道内嵌套有升降块，所述升降块一侧连接有上支撑板，上支撑板底部连接中心转轴，所述中心转轴底部连接有下支撑板，所述固定底盘顶部连接有液压支撑底座，所述液压支撑底座顶部连接有压力缸，所述压力缸一侧设有可控气按钮，所述压力缸内腔设有活塞，所述活塞顶部连接有液压支撑杆，所述压力缸顶部设有密封导向套，且所述液压支撑杆贯穿于密封导向套，所述液压支撑杆顶部连接有连接板，所述连接板顶部设有支撑垫，所述支撑垫顶部连接于下支撑板，所述中心转轴一侧连接有导向板，所述导向板一侧连接有载车板，所述载车板包括前轮载车板，所述前轮载车板内腔底部设有气泵，所述气泵顶部连接有推杆，所述推杆顶部连接有传送架，所述传送架内部设有传送轮，所述传送轮直径连接有转送带，所述前轮载车板顶部设有轴距感应器，所述前轮载车板顶部设有车辆轨道，所述车辆轨道上设有前轮固定栓，所述前轮载车板一侧连接有滑动连接杆，所述滑动连接杆一侧连接有后轮载车板，所述后轮载车板底部设有后轮固定栓。

进一步的，所述传送带位于车辆轨道之间，且所述车辆轨道之间距离大于传送带的宽度。

进一步的，所述前轮载车板与后轮载车板内腔均设有滑轨，且所述滑轨与滑动连接杆结构相匹配。

进一步的，所述载车板表面设有充电插口，且所述充电插口电性连接于电源。

进一步的，所述升降柱底部设有拦截块。