[发明专利]一种减振型汽车车门内饰板用材料

说明书

本发明公开了一种减振型汽车车门内饰板用材料，包括丙烯腈30‑45份、丁二烯50‑60份、苯乙烯30‑45份、马来酸酐1‑5份、α‑甲基苯乙烯1‑5份、聚噻吩1‑5份、乙基纤维素20‑32份、正硅酸乙酯20‑30份、石墨粉10‑20份、分散性乳胶粉15‑25份、水玻璃12‑20份、气相纳米二氧化硅15‑25份、渗透结晶母料10‑20份、硅丙乳液8‑16份、甲基硅酸钠5‑15份、聚酰胺蜡微粉触变剂6‑12份、硅烷防水剂5‑9份、二甲苯8‑12份、磷酸三甲苯酯6‑16份。本发明设计巧妙，成分合理，解决了现有技术中车门内饰板减震性能差、耐冲击性能差和阻燃性能差的缺陷，易于推广。

技术领域

本发明涉及汽车车门内饰板材料技术领域，尤其涉及一种减振型汽车车门内饰板用材料。

背景技术

随着现代化汽车工业的发展，私家车大量进入人们的生活中。随之而来的就是汽车的安全问题。目前大多数汽车车门的内饰板都采用ABS工程塑料制成，而且设计的功能单一，减震效果不理想，此外抗冲击性能和阻燃性能也不甚理想。

发明内容

本发明提出的一种减振型汽车车门内饰板用材料，解决了现有技术中车门内饰板减震性能差、耐冲击性能差和阻燃性能差的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种减振型汽车车门内饰板用材料，包括以下重量份的原料制成：包括丙烯腈30-45份、丁二烯50-60份、苯乙烯30-45份、马来酸酐1-5份、α-甲基苯乙烯1-5份、聚噻吩1-5份、乙基纤维素20-32份、正硅酸乙酯20-30份、石墨粉 10-20份、分散性乳胶粉15-25份、水玻璃12-20份、气相纳米二氧化硅15-25份、渗透结晶母料10-20份、硅丙乳液8-16份、甲基硅酸钠5-15份、聚酰胺蜡微粉触变剂6-12份、硅烷防水剂5-9份、二甲苯8-12份、磷酸三甲苯酯6-16份、二甲氨基丙胺8-16份和阻燃剂5-10份。

优选的，包括以下重量份的原料：丙烯腈35-40份、丁二烯53-68份、苯乙烯35-40份、马来酸酐1-3份、α-甲基苯乙烯1-3份、聚噻吩1-3份、乙基纤维素25-28份、正硅酸乙酯25-28份、石墨粉 16-18份、分散性乳胶粉17-22份、水玻璃14-18份、气相纳米二氧化硅18-20份、渗透结晶母料14-18份、硅丙乳液10-13份、甲基硅酸钠7-10份、聚酰胺蜡微粉触变剂8-10份、硅烷防水剂6-8份、二甲苯9-11份、磷酸三甲苯酯9-12份、二甲氨基丙胺10-14份和阻燃剂6-9份。

优选的，包括以下重量份的原料：丙烯腈38份、丁二烯57份、苯乙烯38份、马来酸酐2份、α-甲基苯乙烯2份、聚噻吩2份、乙基纤维素26份、正硅酸乙酯26份、石墨粉 17份、分散性乳胶粉20份、水玻璃16份、气相纳米二氧化硅19份、渗透结晶母料16份、硅丙乳液12份、甲基硅酸钠8份、聚酰胺蜡微粉触变剂9份、硅烷防水剂7份、二甲苯10份、磷酸三甲苯酯11份、二甲氨基丙胺12份和阻燃剂7份。

优选的，所述丙烯腈、丁二烯和苯乙烯质量比为38：57：38：1：1：1。

优选的，所述马来酸酐、α-甲基苯乙烯和聚噻吩质量比为1:1:1。

本发明提出的一种减振型汽车车门内饰板用材料：

1、通过丙烯腈、丁二烯、苯乙烯、马来酸酐、α-甲基苯乙烯和聚噻吩之间合适的配比，不仅使的车门内饰门板具有良好的减震性能，而且保证车门内饰板具有良好的耐热性和抗静电的性能，进而避免了灰尘吸附在车门内饰板表面；

2、通过丙烯腈、丁二烯、苯乙烯乙基纤维素和正硅酸乙酯作为主要的本体材料，散性乳胶粉份、水玻璃份、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料为填料，阻燃剂、聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺为添加剂，使得车门内饰板具有良好的抗冲击性能和阻燃性能。