[发明专利]一种用于限位的阻抗装置

说明书

本发明公开了一种用于限位的阻抗装置，属于安全防护技术领域，包括限位座、第一紧固板、球轴承、限位导向杆、弹性支撑组件、盖板、第一套筒、第二紧固板、阻抗机构。第一紧固板设置在限位座的正上方；球轴承设置在限位座的顶部的中部；限位导向杆的一端呈半球形；弹性支撑组件，限位导向杆的另一端通过弹性支撑组件和限位座连接；盖板和第一紧固板具有限位距离；第一套筒的轴向两端开口；阻抗机构包括由垂直连接的固定腹板和设备公共安装面板、均匀设置在固定腹板和公共安装面板之间的固定支撑肘板组成的基座结构主体，从而达到提高减隔振装置的减隔振效果，避免对船体的造成损坏的技术效果。

技术领域

本发明属于减震技术领域，特别涉及一种用于限位的阻抗装置。

背景技术

舰船上的减振降噪日益受到人们的关注与重视。舰船上的动力设备基本都采用了减隔振技术，有单层隔振、双层隔振及大型的浮筏减振，有效降低动力设备的振动传递到支撑平台上或船体结构上，提高舰船工作人员的舒适度，同时也能提高舰船的声隐蔽性，加强舰船的作战能力。

舰船在海浪下或者机动状态的摇摆冲击下，由于动力设备加装了减隔振装置后，动力设备将有大幅的位移，为保证动力设备之间不要因为出现大位移导致碰撞，或者大位移导致与之连接的管路出现应力集中以致破坏，往往会在减隔振装置上增加限位保护器，使减隔振装置上的动力设备移位控制在安全阈值内。由于减隔振装置自身重量较大，减隔振装置所受冲击力过大时，常使对舰船造成较大的振动，位于减隔振装置下方的船体板面也常常容易受到损坏。

综上所述，在现有技术中，存在着减隔振装置的减隔振效果差，容易损坏船体的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是减隔振装置的减隔振效果差，容易损坏船体。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于限位的阻抗装置，其特征在于，所述装置包括限位座；第一紧固板，所述第一紧固板设置在所述限位座的正上方，所述第一紧固板和所述限位座的顶部具有限位距离，所述第一紧固板朝向所述限位座的侧面设置有球形槽；球轴承，所述球轴承设置在所述限位座的顶部的中部；限位导向杆，所述限位导向杆的一端呈半球形，所述限位导向杆的一端可被动地与所述球形槽滑动配合，所述限位导向杆的另一端穿过所述球轴承；弹性支撑组件，所述限位导向杆的另一端通过所述弹性支撑组件和所述限位座连接；盖板，所述盖板和所述第一紧固板具有所述限位距离；第一套筒，所述第一套筒的轴向两端开口；第二紧固板，所述第二紧固板和所述盖板分别设置在所述第一套筒的轴向两端，以形成一个密封腔；阻抗机构，所述阻抗机构包括由垂直连接的固定腹板和设备公共安装面板、均匀设置在固定腹板和公共安装面板之间的固定支撑肘板组成的基座结构主体，在相邻两个固定支撑肘板之间的固定腹板上以及设备公共安装面板上分别设置有方向一槽道，两个相互垂直的槽道中设置有可调节肘板，所述固定腹板外端面设置有可拆卸的活动腹板，所述设备公共安装面板上设置有可拆卸的活动面板；且所述活动面板和所述第二紧固板固定连接。

进一步地，所述盖板的中部设置有第一通孔，所述第一通孔的底部内侧设置有安装翻边，所述球轴承安装在所述第一通孔内，且所述球轴承设置在所述安装翻边上。

进一步地，所述限位保护器还包括导液柱，所述导液柱同轴设置在所述第一套筒内，所述限位导向杆的另一端同轴穿过所述导液柱，且所述限位导向杆的另一端通过螺母紧固在所述导液柱上；所述弹性支撑组件包括第一弹性支撑单元和第二弹性支撑单元，所述第一弹性支撑单元包括一个以上的第一弹性件，一个以上的所述第一弹性件的两端分别连接在所述盖板的底部和所述导液柱的顶端，所述第二弹性支撑单元包括一个以上的第二弹性件，一个以上的所述第二弹性件的两端分别连接在所述导液柱的底端和所述第二紧固板的顶部。