[发明专利]一种逃逸汽车控制装置

权利要求书

1.一种逃逸汽车控制装置，其特征在于：包括前固定座(1)和后固定座(2)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有用于固定二者相对位置的固定件(3)，所述前固定座(1)设置有用于将汽车导向至该逃逸汽车控制装置的坡口(4)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有若干用于架空汽车并且为汽车提供缓冲的处于紧绷状态的钢丝绳(5)，所述后固定座(2)面向所述前固定座(1)的面上还设置有防止汽车和后固定座(2)直接相撞的缓冲气囊(6)；

所述多根钢丝绳(5)与地面形成钢丝夹角(7)，该钢丝夹角(7)大于等于所述坡口(4)与地面形成的坡夹角(8)，所述钢丝绳(5)间的距离大于等于30cm且小于等于40cm；或所述钢丝绳(5)间的距离为30cm；或所述钢丝绳(5)间的距离为40cm；

所述钢丝绳(5)的一端与所述前固定座(1)固定连接，所述后固定座(2)上设置有用于将钢丝绳(5)导向成竖直运动的导向辊(9)，所述导向辊(9)与所述后固定座(2)转动连接，所述导向辊(9)上设置有用于防止所述钢丝绳(5)在所述导向辊(9)的轴向上滑动的导向槽(10)；

所述钢丝绳(5)的另一端连接有用于增大该逃逸汽车控制装置与地面阻力的阻力装置，该阻力装置包括与所述钢丝绳(5)连接的第一连接件(11)，所述后固定座(2)上设置有与所述第一连接件(11)滑移连接的竖直方向上的第一滑槽(12)，所述第一连接件(11)上转动连接有连接杆(13)，所述后固定座(2)上设置有固定轴(14)，所述连接杆(13)的一端与所述第一连接件(11)转动连接，所述连接杆(13)上设置有与所述固定轴(14)转动连接的固定孔(15)，所述连接杆(13)的另一端转动连接有第二连接件(16)，所述固定孔(15)与所述第一连接件(11)间的距离大于所述固定孔(15)与所述第二连接件(16)间的距离；

所述第二连接件(16)的一端与所述连接杆(13)转动连接，所述第二连接件(16)的另一端转动连接有滑块(17)，所述后固定座(2)设置有与所述滑块(17)滑移连接的滑孔(18)，所述滑块(17)的下方连接有用于增大所述滑块(17)与地面间阻力的阻尼件，所述阻尼件与地面接触；

所述阻尼件为与所述滑块(17)固定连接的钉板(23)，所述钉板(23)的下端设置有钉刺(24)；

当汽车通过前固定座的坡口进入到该逃逸汽车控制装置上时，轮胎进入到钢丝绳的间隙中，汽车在运动一段距离后失去与地面不在接触因此失去动力，钢丝绳的弹性对汽车进行一定程度的缓冲，并且设置的两层缓冲装置的缓冲绳接触汽车后对汽车进行减速；同时钢丝绳由于汽车的重力和汽车前进的惯性会绕着导向辊进行转动，从而拉动第一连接件，第一连接件通过连接杆的杠杆作用对第二连接件产生更大的向下的压力，进而对滑块和阻尼件产生向下的压力，由于钢丝绳汽车的重力和汽车的惯性转换为阻尼件与地面接触的正压力，并且正压力能够增大阻尼件和地面间的阻力，因此能够有效对该逃逸汽车控制装置进行缓冲。

2.根据权利要求1所述的一种逃逸汽车控制装置，其特征在于：所述坡夹角(8)大于等于10度且小于等于15度，所述钢丝夹角(7)大于等于10度且小于等于15度。

3.一种逃逸汽车控制装置，其特征在于：包括前固定座(1)和后固定座(2)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有用于固定二者相对位置的固定件(3)，所述前固定座(1)设置有用于将汽车导向至该逃逸汽车控制装置的坡口(4)，所述前固定座(1)和后固定座(2)间连接有若干用于架空汽车并且为汽车提供缓冲的处于紧绷状态的钢丝绳(5)，所述后固定座(2)面向所述前固定座(1)的面上还设置有防止汽车和后固定座(2)直接相撞的缓冲气囊(6)；

所述坡夹角(8)大于等于10度且小于等于15度，所述钢丝夹角(7)大于等于10度且小于等于15度。