[发明专利]一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱及其控制方法

权利要求书

1.一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，包括：箱体、液力变矩器、高速液力偶合器、低速液力偶合器、液力缓速器、控制泵和控制装置；

所述箱体上通过轴承支撑有动力输入轴，所述动力输入轴上安装有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮根据不同的工作要求选择与第一升速齿轮或者第二升速齿轮啮合，所述第一升速齿轮安装在第一传动轴上，所述第二升速齿轮安装在第二传动轴上，所述第一传动轴和所述第二传动轴均通过轴承支撑在所述箱体内；所述液力变矩器和所述低速液力偶合器均安装在所述第一传动轴上；所述高速液力偶合器和所述液力缓速器安装在所述第二传动轴上；所述控制泵与所述控制装置电性连接，接收所述控制装置指令；设置在所述箱体下方的所述控制泵在所述控制装置的控制下能够对所述液力变矩器、所述高速液力偶合器、所述低速液力偶合器、所述液力缓速器进行充油和排油；

轨道车刚启动时，所述控制泵对所述液力变矩器充油，使其工作；所述低速液力偶合器工作时，所述控制泵对所述低速液力偶合器充油，并对所述液力变矩器排油，使其空转；所述高速液力偶合器工作时，所述控制泵对所述高速液力偶合器充油，并对所述低速液力偶合器排油，使其空转；当需要制动时，所述控制泵对所述液力缓速器充油，使其工作进行制动；

所述第一传动轴上安装有第一换向齿轮，所述第二传动轴上安装有第二换向齿轮，所述第一传动轴通过连轴器与前进换向气缸连接，并且所述前进换向气缸所在轴上安装有第三升速齿轮；所述第二传动轴通过连轴器与后退换向气缸连接，并且所述后退换向气缸所在轴上安装有第四升速齿轮；所述后退换向气缸所在轴与第三换向齿轮所在轴通过联轴器连接；所述箱体上通过轴承支撑有传动箱输出轴，所述传动箱输出轴上设置有动力输出齿轮，所述动力输出齿轮根据轨道车不同的行驶方向，选择与所述第四升速齿轮或第三升速齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述动力输入轴与发动机的动力输出轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述前进换向气缸和所述后退换向气缸均连接有气路。

4.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述液力变矩器由变矩器泵轮、变矩器涡轮和变矩器导轮组成。

5.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述低速液力偶合器由低速偶合器泵轮和低速偶合器涡轮组成。

6.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述高速液力偶合器由高速偶合器泵轮和高速偶合器涡轮组成。

7.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述液力缓速器由定子和转子组成。

8.根据权利要求1所述的一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱，其特征在于，所述控制装置由车辆控制器、驱动控制器、制动控制器、发动机控制器、输入/输出控制器和速度传感器组成；所述车辆控制器将司机牵引、制动、换向控制指令通过输入/输出控制器发出，并经网络接口发送给所述驱动控制器和制动控制器，所述驱动控制器通过控制所述控制泵和电磁阀的开闭控制传动箱工作，所述驱动控制器在控制传动箱工作的同时，还控制发动机控制器，使发动机工作状态与传动箱的工作状态匹配。

9.一种基于速度识别轨道工程车多液力传动箱的控制方法，其特征在于，轨道车起步时，司机操控车辆控制器发送牵引信号到驱动控制器，驱动控制器输出信号给控制泵和电磁阀控制液力变矩器工作，获得较高的起动牵引力；液力变矩器提供动力使轨道车运动产生速度，并且通过速度传感器采集轨道车速度信息反馈给驱动控制器，当反馈的轨道车速度信息达到设定的低速液力偶合器启动速度时，驱动控制器输出信号给电磁阀和控制泵控制低速液力偶合器工作；当反馈的轨道车速度信息达到设定的高速液力偶合器启动速度时，驱动控制器输出信号给电磁阀和控制泵控制高速液力偶合器工作；

车辆需要制动时，司机操控车辆控制器发送制动信号到制动控制器，制动控制器输出信号给电磁阀和控制泵控制液力缓速器器工作，提供给轨道车低损耗的液力制动力，通过液体摩擦，将制动力转化为热量，工作油中的热量通过热交换器消散到冷却系统中；

司机操控车辆控制器发送换向信号到驱动控制器，驱动控制器使前进换向气缸或后退换向气缸动作，控制动力输出齿轮与所述第四升速齿轮或第三升速齿轮啮合，实现轨道车换向行驶。