[发明专利]一种机车车辆、车钩及钩身

说明书

本发明公开了一种机车车辆、车钩及钩身，该钩身包括尾销孔和钩身内腔，所述钩身内腔的端部设置有工艺孔，还包括连通所述尾销孔和所述钩身内腔的连通孔。本发明通过设置连通孔，使得钩身内腔与尾销孔连通，便于尾销孔的制造，从而提高了尾销孔在制造过程中的尺寸精度的保证能力；另外，通过设置连通孔可以降低车钩重量，减少材料及成本。

技术领域

本发明涉及铁道交通技术领域，更具体地说，涉及一种机车车辆、车钩及钩身。

背景技术

车钩是机车车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。

请参阅图1-4，图1为现有技术所提供的车钩的主视结构示意图；图2为现有技术所提供的车钩的俯视结构示意图；图3为现有技术所提供的钩身的主剖视结构示意图；图4为现有技术所提供的钩身的俯剖视结构示意图。

该车钩包括钩身100、钩体200、钩舌300、钩舌销400、推铁500和钩锁600，其中，钩身100包括尾销孔101和钩身内腔102，车钩通过安装在尾销孔101的销实现与车辆的连接，钩身内腔102的端部设置有工艺孔103，钩身内腔102与尾销孔101之间相互隔离，影响尾销孔101在制造过程中的尺寸精度。另外，由于钩身内腔102与尾销孔101之间相互隔离，使钩身内腔102与尾销孔101之间结构复杂冗余，强度余量过大，造成材料浪费，导致了车钩重量增加，制造成本增加。

因此，如何提高尾销孔在制造过程中的尺寸精度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何提高尾销孔在制造过程中的尺寸精度，为此，本发明的第一个目的在于提供了一种钩身；本发明的第二个目的在于提供一种包括该钩身的车钩及包括上述车钩的机车车辆。

为实现上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种钩身，包括尾销孔和钩身内腔，所述钩身内腔的端部设置有工艺孔；还包括连通所述尾销孔和所述钩身内腔的连通孔，所述钩身内腔的最小宽度为B，所述连通孔的最大宽度为A，且，50mm＜A＜B；所述钩身内腔的最大高度为G，所述连通孔的最大高度为F，且，40mm＜F＜G。

优选地，在上述钩身中，所述工艺孔与所述尾销孔之间的最小距离为E，E＞70mm。

由上述论述可知，本发明通过设置连通孔，使得钩身内腔与尾销孔连通，便于尾销孔的制造，从而提高了尾销孔在制造过程中的尺寸精度的保证能力；另外，通过设置连通孔可以降低车钩重量，减少材料及成本。

为了实现上述第二个目的，本发明公开了一种车钩，包括钩身、钩体、钩舌、钩舌销、推铁和钩锁，所述钩身为如上述任一项所述的钩身。

优选地，在上述车钩中，所述钩舌包括：将钩舌安装在钩体上的销孔；与钩体的上牵引台相配合的钩舌的上牵引台；与钩体的下牵引台相配合的钩舌的下牵引台；与钩体的上冲击台相配合的钩舌的上冲击台；与钩体的下冲击台相配合的钩舌的下冲击台；与钩锁的坐锁面相配合的锁面，和与钩锁的导向台的底面相配合的顶面；所述钩舌的顶面为平面结构。

优选地，在上述车钩中，所述钩舌的上牵引台与所述钩舌的下牵引台错开设置，且在通过所述销孔的轴线的截面中，所述钩舌的上牵引台与所述销孔的轴线的距离为a，所述钩舌的下牵引台与所述销孔的轴线的距离为b，所述钩舌的上牵引台与所述钩舌的下牵引台的错移量c＝|a-b|，且，10mm≤c≤25mm。

优选地，在上述车钩中，在通过所述销孔的轴线的截面中，所述钩舌的上牵引台与所述钩舌的上冲击台之间的距离为d，所述钩舌的下牵引台与所述钩舌的下冲击台之间的距离为e，当a＜b时，d＜e；当a＞b时，d＞e。