[发明专利]后门打开/关闭开关

说明书

本发明涉及一种用于安装在车辆后门中的后门打开/关闭开关。该开关包括：臂，其包括在打开或关闭门时被按压的操作部；开关部，其输出信号以打开或锁定门；弹簧构件，其用于沿着旋转运动方向按压臂；以及壳体，其容纳臂、开关部和弹簧构件。臂布置成使其旋转轴位于比操作部更靠近车辆前侧的位置。在臂从初始位置旋转移动至开关位置时，弹簧构件的端部从臂的比旋转轴更靠近车辆前侧的部分接收力，并且通过该力使弹簧构件弹性变形，由此弹簧构件按压臂。

相关申请的交叉引用

本申请基于2017年9月26日提交的日本专利申请No.2017-185053，其全部内容通过参引并入本文。

技术领域

本发明涉及一种后门打开/关闭开关。在本文中，“后门”一词是指诸如汽车的车辆的后门，其向上摆动以提供进入车辆的货物区域的通道。

背景技术

车辆的后门(或后部开口、后挡板)配备有例如用于打开和关闭后门的后门打开/关闭开关、用于照亮车牌的车牌灯(LPL)以及用于提供车辆后方图像的后视摄像头。

当分开设置后门打开/关闭开关和车牌灯时，占用空间和部件数量增加，并且组装需要花费时间和精力。因此，JP2007/001524A提出将后门打开/关闭开关与车牌灯集成。

发明内容

后门打开/关闭开关需要尺寸较小，以提供足够的操作负载并具有较长的寿命。但是，例如在按压开关的情况下，操作负载随着开关尺寸的减小而减小。因此，使用小型开关时，操作负载过小并且可能不够。

可以通过单独添加诸如板簧的弹簧构件来调节(增加)操作负载。然而，在这种情况下，需要设计结构以在重复使用期间不会损坏诸如支撑弹簧构件的壳体的构件。

例如，当后门打开/关闭开关和车牌灯如上所述地集成在一起时，必须使用小型开关，并且期望通过单独添加弹簧构件来调节操作负载。然而，为了在将后门打开/关闭开关与车牌灯集成在一起时使来自车牌灯的光源的光通过，开关和灯需要通过焊接或粘合等连结至部分透明壳体的不透明部分，或者整个壳体需要由透明构件形成。在这种情况下，壳体由于具有连结部分或者由于透明构件的材料而不具有足够的强度，导致壳体可能不能承受由弹簧构件反复施加的负载并且可能被损坏。因此，即使在具有这种结构时，也需要长时间防止壳体的高度可靠的后门打开/关闭开关被损坏。

本发明的目的在于提供一种后门打开/关闭开关，该后门打开/关闭开关具有足够的操作负载和较长的使用寿命，同时尺寸缩小。

根据本发明的一个实施方式，可以提供由下面的[1]至[6]限定的后门打开/关闭开关。

[1]后门打开/关闭开关，其用于安装在车辆后门以打开或关闭后门，该后门打开/关闭开关包括：

臂，其包括在打开或关闭门时被按压的操作部，并且该臂在操作部被按压时围绕旋转轴从初始位置旋转移动至开关位置；

开关部，当臂旋转移动至开关位置时，该开关部输出信号以打开或锁定后门；

弹簧构件，其用于沿着从开关位置朝向初始位置的旋转运动方向按压臂；以及

壳体，其容纳臂、开关部和弹簧构件并且包括允许从外部按压操作部的操作部覆盖件，

其中，臂布置成使其旋转轴位于比操作部更靠近车辆前侧(或车辆前端)的位置，

其中，弹簧构件包括杆状或板状的弹性构件，并且弹簧构件布置成使其一个端部锁定至壳体，并且

其中，当臂从初始位置旋转移动至开关位置时，弹簧构件的另一端部从臂的比旋转轴更靠近车辆前侧的部分接收力，并且通过该力使弹簧构件弹性变形，由此弹簧构件按压臂。