[发明专利]汽车高压电路控制集成模块

说明书

本发明公开了一种汽车高压电路控制集成模块，包括控制板和电子元件单元，控制板具有层叠布置的弱电层和强电层、以及设置在弱电层和强电层之间的绝缘层，弱电层上集成有低压驱动电路模块，强电层上设置有多个铜排；电子元件单元具有多个分别定位布设在控制板上的接触器，每一接触器的主触点电连接于两个铜排之间，以形成多条功能不相同的工作回路，每一接触器的线圈驱动触点还均分别电连接于低压驱动电路模块，即每一接触器能够在低压驱动电路模块的控制下闭合或者断开，进而使得接触器所在的工作回路导通或者断开；通过将所有电子元件集成固定于控制板上，实现了汽车高压电路控制单元具有体积微小化、安装便捷化、加工制作低成本化等优点。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体提供一种汽车高压电路控制集成模块。

背景技术

当前，在全球市场、环境及政策的推动下，新能源汽车成为汽车行业发展的一个重要方向。在国内，电动汽车的发展也是最为迅猛的，伴随之，市场对电动汽车动力电池系统的续航里程、能量密度要求也越发苛刻，同时，电动汽车储能系统中的高压电路控制单元也向着集成化、轻量化、小型化发展。

传统的汽车高压电路控制单元以塑料外壳为载体，继电器、熔断器、铜排、电阻、分流器/或霍尔传感器、线束、连接器等零部件均安装于塑料外壳内，并且上述各零部件均为独立装置。因此，传统汽车高压电路控制单元的安装步骤繁琐，尤其是线束布局复杂，不利于提高生产效率及管控，更不利于后期维护。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽车高压电路控制集成模块，其具有体积微小化、安装便捷化、加工制作低成本化等优点。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车高压电路控制集成模块，包括控制板和电子元件单元，所述控制板具有层叠布置的弱电层和强电层、以及定位设置在所述弱电层和所述强电层之间的绝缘层，且所述弱电层上集成有低压驱动电路模块，所述强电层上定位设置有多个铜排；所述电子元件单元具有多个分别定位布设在所述控制板上的接触器，每一所述接触器的主触点电性连接于两个所述铜排之间，以形成多条功能不相同的工作回路，每一所述接触器的线圈驱动触点还均分别电性连接于所述低压驱动电路模块，即每一所述接触器能够在所述低压驱动电路模块的控制下处于闭合工作状态或者断开工作状态，进而使得所述接触器所在的工作回路导通或者断开。

作为本发明的进一步改进，所述弱电层为两层，并在其中一层所述弱电层上集成有所述低压驱动电路模块；

所述强电层为一层，并定位布设于两层所述弱电层之间，且在所述强电层与每一所述弱电层之间还各分别定位设置有一所述绝缘层；

多个所述接触器的绝缘外壳均分别定位安装在集成有所述低压驱动电路模块的一所述弱电层上。

作为本发明的进一步改进，所述铜排为七个，分别为一用以连接汽车动力电池正极接口的电池正极铜排、一用以连接汽车动力电池负极接口的电池负极铜排、一用以连接外部电源快充正极接口的快充正极铜排、一用以连接外部电源慢充正极接口的慢充正极铜排、一用以连接汽车动力电池PTC加热器正极接口的加热正极铜排、一用以连接外部用电器件正极接口的放电正极铜排、以及一用以连接外部用电器件负极接口的总负极铜排；