[发明专利]一种可调高度的阻挡型车位锁

说明书

本发明涉及车位锁技术领域。目的在于提供一种可调高度的阻挡型车位锁，能够有效的防止各类车辆逃费现象的发生，通用性极强。本发明所采用的技术方案是：一种可调高度的阻挡型车位锁，包括底板、罩设在底板上的外壳和设置在底板上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管；所述弯管的两端朝内弯折构成连接部，并通过连接部与底板构成铰接。所述底板与弯管的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；所述外壳的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机固定设置在底板上，并受控于电机控制器。本发明能够有效的防止车辆逃费的现象，且能适应各种不同的车型，通用性极强。

技术领域

本发明涉及车位锁技术领域，具体涉及一种可调高度的阻挡型车位锁。

背景技术

当前车位锁基本都是占位型车位锁，包括有机械式、电子遥控式以及物联网模式的共享车位锁。占位型车位锁是指装在车位中间，车位锁立起阻挡车辆进入，只有授权车辆才可通过遥控器或手机等控制设备使车位锁降落，进而进行泊车。但这种车位锁存在较大的缺陷，由于不能阻挡车辆的离开，无法强制车主进行付费，付费的方式主要还是采用在停车场出入口集中支付。进而造成停车场出入口排队、堵车等情况，同时针对一些不便于设置集中进出口的车位来说，这种方式明显不适用。

为了解决上述问题，目前出现了阻挡型车位锁。阻挡型车位锁指安装在车位中间，平常为开放状态，车辆可以随时泊车，当车辆泊入后，车位锁内的传感器探测到车辆泊入，车位锁挡板自动升起，阻拦车辆轮胎，使得车辆无法离开。当车主准备开车离开前，需支付停车费用后，云端系统通过物联网控制车锁放下挡板，放行车辆，实现无人值守收费，车位共享。

但因为不同车辆底盘高度不一，车辆越过障碍的能力也不一样，常规的阻挡型车位锁往往只能阻挡部分车辆。而对于越野能力突出的车辆而言，则缺乏有效的管制。不仅造成了车位管理混乱，也影响了车位业主的合法权益。因此，如何简单、有效的实现对不同车辆的阻挡是本领域的一大难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调高度的阻挡型车位锁，能够有效的防止各类车辆逃费现象的发生，通用性极强。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种可调高度的阻挡型车位锁，包括底板、罩设在底板上的外壳和设置在底板上的阻挡件，所述阻挡件包括呈U字形的弯管；所述弯管的两端朝内弯折构成连接部，并通过连接部与底板构成铰接；

所述底板与弯管的中部之间设置有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机和传动机构；所述外壳的中部设置有与传动机构相配合的让位口；所述驱动电机固定设置在底板上，并受控于电机控制器；所述传动机构包括固定设置在底板上的外部支架、设置在外部支架内的中部曲柄和设置在中部曲柄内的内部拨片；所述外部支架、中部曲柄和内部拨片均呈槽状，所述驱动电机的电机传动轴穿过外部支架、中部曲柄和内部拨片的侧壁，且电机传动轴与内部拨片固接，与外部支架和中部曲柄铰接；所述传动机构还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端与弯管的中部铰接，另一端与中部曲柄远离电机传动轴的一端铰接；所述中部曲柄的两侧壁上对称设置有一组条形通孔，所述条形通孔内穿设有相配合的自锁销；所述自锁销的中部通过拉簧与内部拨片连接，所述内部拨片的两侧壁顶面倾斜并坡向自锁销，所述自锁销的两端向外延伸并超出外部支架的侧壁；所述外部支架两侧壁的顶部设置有多组与自锁销相配合的档位卡槽。

优选的，所述档位卡槽包括第一档卡槽和第二档卡槽。

优选的，所述弯管的连接部上设置有多个触动块，所述触动块的数量及安装位置与档位卡槽相对应；所述底板上对应触动块设置有多个相配合的限位开关，所述限位开关与电机控制器电性连接。

优选的，所述底板上并排固定设置有若干加强筋板，所述加强筋板上设置有与弯管的连接部相配合的缺口，所述连接部与底板的铰接由连接部穿设在缺口内构成。

优选的，所述连接部外设置有扭转弹簧。