[发明专利]一种高速公路防撞护栏

说明书

本发明公开了一种高速公路防撞护栏，包括底座、护板、顶板和防撞筒，所述护板安装于底座的一端，顶板安装于护板上，防撞筒位于底座与顶板之间，防撞筒由筒体和轴杆组成，筒体套装于轴杆上，顶板的底面与底座的表面均开设有方孔，方孔的尺寸与轴杆相匹配，轴杆的一端插入底座上的方孔延伸至底座内，轴杆的另一端插入顶板上的方孔延伸至顶板内。本高速公路防撞护栏，当汽车失控撞向护栏时，其撞击产生的冲击力一部分会通过筒体受力形变而抵消，另一部分则经会通过筒体受力转动而卸去，从而保证汽车在撞击过程中不会出现严重变形以及翻车等情况，有效的降低汽车乘员的损伤。

技术领域

本发明涉及市政设备技术领域，具体为一种高速公路防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是一种纵向碰撞吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量从而改变汽车行驶方向、阻止汽车驶出路外或对向车道、最大限度的减少对乘车员的伤害。其主要作用是：(1)阻止车辆驶出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；(2)阻止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；(3)护栏板能使车辆回复到正常行驶方向；(4)发生碰撞时，对乘车员的损伤程度最小；(5)能诱导司机的实现。

但传统的防撞护栏大多设计为对称结构，由于该结构的能量吸收效率较低、防撞性能不佳，在汽车撞击护栏后，其冲击力会导致护栏断裂、车辆撞击部位严重变形、车辆翻车等严重事故，难以起到对车辆失控后的拦阻、减缓、保护等目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，通过设置的防撞筒、第一缓冲缸和第二缓冲缸，保证汽车在撞击过程中不会出现严重变形以及翻车等情况，有效的降低汽车乘员的损伤、减缓汽车撞击产生的冲击力，使汽车能够缓慢停下，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括底座、护板、顶板和防撞筒，所述护板安装于底座的一端，顶板安装于护板上，顶板的底面与底座的表面相对应，防撞筒位于底座与顶板之间，防撞筒由筒体和轴杆组成，筒体的两端开设有相连通的杆孔，杆孔与轴杆相吻合，筒体通过杆孔套装于轴杆上，顶板的底面与底座的表面均开设有方孔，方孔的尺寸与轴杆相匹配，轴杆的一端插入底座上的方孔延伸至底座内，轴杆的另一端插入顶板上的方孔延伸至顶板内；底座与顶板的内部还分别开设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽内安装有第一圆盘和第一缓冲缸，第二安装槽内安装有第二圆盘和第二缓冲缸，所述第一圆盘与第二圆盘的盘面上均开设有轴孔，轴孔与轴杆相对应，轴杆的一端转动装于第一圆盘上的轴孔内，轴杆的另一端转动装于第二圆盘上的轴孔内，所述第一缓冲缸位于第一圆盘的一端，第一缓冲缸由缸体、活塞、弹簧和活塞顶杆组成，活塞与弹簧安装于缸体内，活塞顶杆的一端与活塞连接，活塞顶杆的另一端贯穿缸体的内壁延伸至外部，所述第二缓冲缸位于第二圆盘的一端，第二缓冲缸的结构组成与第一缓冲缸相同。

优选的，所述筒体为一种橡胶材料的构件。

优选的，所述第一圆盘与第二圆盘的外侧壁上还安装有滑块。

优选的，所述第一安装槽与第二安装槽的侧壁还开设有滑槽。

优选的，所述滑块与滑槽相对应，滑块嵌入滑槽内滑动。

优选的，所述活塞的一端顶压在弹簧上。

优选的，所述第一圆盘与第一缓冲缸处于同一轴心线上、第二圆盘与第二缓冲缸处于同一轴心线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本高速公路防撞护栏，通过设置的防撞筒，由于防撞筒的筒体是通过轴杆转动安装于底座与顶板之间的，并且筒体采用橡胶材料制成，因此，当汽车失控撞向护栏时，其撞击产生的冲击力一部分会通过筒体受力形变而抵消，另一部分则经会通过筒体受力转动而卸去，从而保证汽车在撞击过程中不会出现严重变形以及翻车等情况，有效的降低汽车乘员的损伤。