[发明专利]一种发动机压力平衡调节系统

说明书

本发明公开一种发动机压力平衡调节系统，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一、二端口分别与曲轴箱内腔和进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；控制活塞将其两侧的缸内腔密封隔开；缸左腔通过第一导管与曲轴箱内腔连通；缸右腔通过第二导管、气道与活塞上侧气缸内腔连通；控制活塞两侧壁分别通过弹簧与各自相邻端部缸壁弹性连接；连接进气管的导管上串联调压阀。本发明降低气缸内活塞上、下侧压差，减少汽油下窜现象；利用调压阀控制由曲轴箱回流至进气管的气体压力。

技术领域

本发明涉及汽油缸内直喷发动机领域，尤其是一种发动机压力平衡调节系统。

背景技术

现在的汽油缸内直喷发动机，气缸内活塞上侧的气压随着发动机工作冲程的变化而随时改变。特别在压缩冲程中，活塞上侧缸内的气压远大于曲轴箱内的气压，喷入气缸内的未燃汽油会通过活塞的端隙或活塞与缸壁之间的间隙流窜至曲轴箱内，从而使汽油混入曲轴箱中的机油中，造成机油被污染，机油的润滑性能下降。

发明内容

为解决汽油下窜的问题，本发明提供一种发动机压力平衡调节系统。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种发动机压力平衡调节系统，它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一端口和第二端口分别与发动机中曲轴箱的内腔和发动机中节气门后侧的进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；活塞杆与控制缸的缸壁滑动密封配合；控制活塞将其两侧的控制缸内腔密封隔开；控制缸的左腔通过第一导管与曲轴箱的内腔连通；控制缸的右腔通过第二导管、发动机中气道与发动机中活塞上侧的气缸内腔连通；控制活塞的两侧壁分别通过相同的第一弹簧与各自相邻的端部缸壁弹性连接；电磁阀通过导线与电源以及一对电极组成一串联回路；一对电极上对称设有两个弹性触片；活塞杆的左端离两个弹性触片的距离为1mm；电磁阀的第二端口与发动机的进气管之间的连通导管上串联有调压阀；调压阀上设有排气孔；调压阀内设有调压活塞；调压活塞的右侧壁通过自然状态的第二弹簧与调压阀的阀体内壁弹性连接。

进一步地，弹性触片、电极和活塞杆均由导电材料制成。

进一步地，空气滤清器通过第六导管与气泵的一端相连；气泵的另一端通过第七导管与储气罐相连；储气罐通过第三导管与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一端口通过第四导管与发动机中曲轴箱的内腔连通；电磁阀的第二端口通过第五导管与发动机中节气门后侧的进气管连通。

进一步地，调压活塞将调压阀的内腔分隔成左腔与右腔，该左腔串联在第五导管上并与第五导管密封连通。

有益效果：

1.本发明的发动机压力平衡调节系统可以降低气缸内活塞上侧及下侧的压差，从而减少汽油下窜的现象，提高机油的润滑稳定性；同时在做功冲程中，减少由气缸内活塞上侧通过活塞的端隙或活塞与缸壁之间的间隙流窜至曲轴箱内的废气量。

2.本发明的发动机压力平衡调节系统利用该调压阀可以控制由曲轴箱回流至进气管的气体压力，防止过高压力的气体进入进气管时对进气管内的节气门及气门等相应部件产生冲击而使它们损坏。

附图说明

图1为本发明一实施例的发动机压力平衡调节系统的结构示意图；

图2为图1中的电磁阀断电状态示意图；

图3为图1中的电磁阀通电状态示意图；