[发明专利]具有过载保护的舵机在审
| 申请号: | 201810689626.6 | 申请日: | 2018-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN108609152A | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
| 发明(设计)人: | 陈伟杰;胡玲玲 | 申请(专利权)人: | 东莞市伟创动力科技有限公司 |
| 主分类号: | B63H25/26 | 分类号: | B63H25/26;B64C9/00 |
| 代理公司: | 深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙) 44314 | 代理人: | 张约宗 |
| 地址: | 523527 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 过载保护 舵机 驱动装置 齿轮 壳体 过载保护装置 齿轮啮合 齿轮组件 负载装置 关系实现 扭力传递 弹性件 有效地 齿面 船舵 过载 咬死 飞机 | ||
1.一种具有过载保护的舵机,包括壳体(1)和驱动装置(2),其特征在于,还包括设在所述壳体(1)中的过载保护装置(3);
所述过载保护装置(3)包括:
第一转轴(30);
第一齿轮(31),设在所述第一转轴(30)上,包括第一端面,在所述第一端面上设有绕所述第一转轴(30)轴对称分布的第一突起部(310);
第二齿轮(32),可轴向移动地设在所述第一转轴(30)上,包括与所述第一端面相向的第二端面,在所述第二端面上设有绕所述第一转轴(30)轴对称分布的与所述第一突起部(310)配合的第二突起部(320);
以及,弹性件(33),设在所述第一转轴(30)上,轴向作用于所述第二齿轮(32),以供所述过载保护装置(3)处于在所述弹性件(33)的弹性作用下所述第一突起部(310)与所述第二突起部(320)相互凹凸配合的联动状态,或者处于所述第二齿轮(32)克服所述弹性件(33)的弹性作用并且所述第一突起部(310)与所述第二突起部(320)分离的分离状态;
所述第一齿轮(31)或所述第二齿轮(32)由所述驱动装置(2)带动。
2.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述第一突起部(310)和所述第二突起部(320)呈放射状。
3.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述第一突起部(310)的侧壁在所述第一齿轮(31)的周向上呈倾斜状。
4.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述过载保护装置(3)还包括设在所述第一转轴(30)上的挡圈(34),所述弹性件(33)的两端分别抵住所述挡圈(34)和所述第二齿轮(32),以轴向作用于所述第二齿轮(32)。
5.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,包括第二转轴(4)以及设在所述第二转轴(4)上并与所述第一齿轮(31)联动的第三齿轮(5),所述第二转轴(4)的两端向所述壳体(1)外露出,所述第二转轴(4)上设有轴向贯穿的引线孔(41)。
6.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的侧壁上设有引线槽(42),所述引线槽(42)连通所述第二转轴(4)的外部与所述引线孔(41),并且向所述第二转轴(4)的端面开放。
7.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的端面上设有围绕所述引线孔(41)的连接孔(43)。
8.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述驱动装置(2)包括马达(21)、由所述马达(21)驱动的传动齿轮(22)以及与所述第二齿轮(32)啮合的第四齿轮(6),所述传动齿轮(22)以及所述第四齿轮(6)依次啮合,以通过所述马达(21)带动所述第二转轴(4)转动;所述马达(21)、所述传动齿轮(22)、所述第四齿轮(6)和所述过载保护装置(3)依次围绕所述第二转轴(4)设置。
9.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的壁厚是直径的0.05至0.15倍。
10.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述驱动装置(2)包括与所述第二齿轮(32)啮合的第四齿轮(6),所述第四齿轮(6)的厚度大于所述第二齿轮(32)的厚度,以供所述第二齿轮(32)轴向运动时与所述第四齿轮(6)保持啮合,进而使所述第一突起部(310)与所述第二突起部(320)分离。
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