[发明专利]一种车辆设备的控制系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种车辆设备的控制系统及方法，该控制系统包括：储气设备和制动器；第一压力开关和第二压力开关，第一压力开关用于在检测到输气管路的气体压力值大于或等于第一压力阈值时闭合，第二压力开关用于在检测到输气管路的气体压力值大于或等于第二压力阈值时闭合，第一压力阈值小于第二压力阈值、以及第二压力阈值小于储气设备的压力值；档位控制器用于根据第一压力开关和第二压力开关的通断状态判定制动器的工作状态，并根据制动器的工作状态控制导通或断开动力传递。本发明实施例，提高了动力传递系统和行车制动系统的工作匹配度，避免了车辆设备中压力开关断开不及时造成的坡道起步溜车问题。

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种车辆设备的控制系统及方法。

背景技术

轮胎压路机是一种利用车身自重对路面进行静压压实的机械，具有车身重、惯性大等特点，按照其动力传递方式，轮胎压路机可分为液力传动型、液压传动型和机械传动型。其中，液力传动型轮胎压路机价格合理、传动效率高、压实效果好，受到了国内市场的欢迎。

轮胎压路机在工作时需要频繁起步、停车，并变换行驶方向，因此其行车制动系统的可靠性及安全性尤为重要。目前液力传动型轮胎压路机多采用制动力较好的“气顶油”行车制动系统，该行车制动系统需要判断当前是否处于制动状态以便在制动时能够断开动力传递系统的动力传递，具体的，行车制动系统控制制动时压力开关闭合以使动力传递系统的动力传递断开，行车制动系统控制解除制动时压力开关断开以使动力传递系统的动力传递接通。

然而，现有液力传动型轮胎压路机在坡道停车后再起步的过程中，行车制动系统的制动管路中压力变化缓慢，容易造成压力开关断开不及时，导致动力传递系统与行车制动系统工作不匹配的现象，车辆没有行驶动力输出而自由下滑，进而导致坡道起步溜车问题，极易发动安全事故。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆设备的控制系统及方法，以解决现有液力传动型轮胎压路机动力传递系统和行车制动系统工作不匹配的现象。

本发明实施例提供了一种车辆设备的控制系统，包括：

储气设备和制动器，所述储气设备通过输气管路与所述制动器连接，所述储气设备用于将存储的高压气体通过所述输气管路传输至所述制动器，所述制动器用于将气体气压能转换为液压能以进行制动；

第一压力开关和第二压力开关，所述第一压力开关和所述第二压力开关依次设置在所述输气管路上，所述第一压力开关用于在检测到所述输气管路的气体压力值大于或等于第一压力阈值时闭合，所述第二压力开关用于在检测到所述输气管路的气体压力值大于或等于第二压力阈值时闭合，所述第一压力阈值小于所述第二压力阈值、以及所述第二压力阈值小于所述储气设备的压力值；

档位控制器，所述档位控制器分别与所述第一压力开关和所述第二压力开关电连接，所述档位控制器用于根据所述第一压力开关和所述第二压力开关的通断状态判定所述制动器的工作状态，并根据所述制动器的工作状态控制导通或断开动力传递。

进一步地，所述第二压力阈值大于或等于所述第一压力阈值的n倍，n为正整数且5≤n。

进一步地，所述第一压力开关和所述第二压力开关均为常开开关。

进一步地，所述制动器的工作状态包括轻度制动状态、完全制动状态、轻度解除制动状态和完全解除制动状态中的任意一种。

进一步地，所述档位控制器包括：开关状态检测单元、制动状态判断单元和动力传递控制单元；

所述开关状态检测单元用于根据所述输气管路的气体压力值分别检测所述第一压力开关和所述第二压力开关的通断状态；