[发明专利]用于侧梁正装焊接的组对定位工装有效
申请号: | 201810687287.8 | 申请日: | 2018-06-28 |
公开(公告)号: | CN108817797B | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 王子栋;李靓怡;李志强 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 侧梁正装 焊接 定位 工装 | ||
1.用于侧梁正装焊接的组对定位工装,该工装包括基础平台(2)、两个侧梁端部定位器(3)、两个车轴铰座门拱定位器(4)和多个侧梁上边缘垂向压紧器(5),每个车轴铰座门拱定位器(4)均与一个对应的侧梁端部定位器(3)共同构成一个侧梁端部定位装置;多个侧梁上边缘垂向压紧器(5)的下端均固连于基础平台(2)的中部,两个侧梁端部定位装置对称地固连于基础平台(2)的两端;
其特征在于:所述侧梁端部定位器(3)包括端部定位器基座板(3-1)、下盖板翼部支撑座(3-2)、横向顶紧器支座(3-3)、横向顶紧器(3-4)、顶紧器反力座(3-5)、两个门拱定位器锁紧块(3-6)和两个门柱端面调整座(3-7),端部定位器基座板(3-1)的端面上设有多个平行的长槽孔,端部定位器基座板(3-1)通过穿过其长槽孔的螺栓与基础平台(2)的平台板固连;下盖板翼部支撑座(3-2)固连于端部定位器基座板(3-1)上,横向顶紧器支座(3-3)的根部和顶紧器反力座(3-5)的根部分别固连于下盖板翼部支撑座(3-2)的前、后两个侧壁上;门拱定位器锁紧块(3-6)通过螺栓与下盖板翼部支撑座(3-2)下方的竖直侧壁固连;横向顶紧器(3-4)固连于横向顶紧器支座(3-3)上。
2.如权利要求1所述的用于侧梁正装焊接的组对定位工装,其特征在于:所述基础平台(2)包括平台板、下盖板水平段定位样板(2-1)以及多个定位样板压紧块(2-2),平台板的中段设有样板定位孔,下盖板水平段定位样板(2-1)的中部设有定位样板通孔(2-1-1),定位样板压紧块(2-2)的水平压块通过螺柱与平台板中部的螺孔螺纹链接,定位样板压紧块(2-2)的压块均压在下盖板水平段定位样板(2-1)的上端面,定位样板压紧块(2-2)上的定位样板通孔(2-1-1)与平台板上的样板定位孔同轴对齐。
3.如权利要求1所述的用于侧梁正装焊接的组对定位工装,其特征在于:所述下盖板翼部支撑座(3-2)包括两块带斜边的竖直板(3-2-3)、一块顶部水平板(3-2-1)和一块斜坡板(3-2-2),两块带斜边的竖直板(3-2-3)平行布置,其二者上端面通过顶部水平板(3-2-1)连接,两块带斜边的竖直板(3-2-3)的斜边分别通过斜坡板(3-2-2)连接;两块带斜边的竖直板(3-2-3)、一块顶部水平板(3-2-1)和一块斜坡板(3-2-2)其四者一体成型,且其四者共同在两块带斜边的竖直板(3-2-3)的间隙中合围形成一个操作空腔(3-8)。
4.如权利要求3所述的用于侧梁正装焊接的组对定位工装,其特征在于:所述顶部水平板(3-2-1)上设有与螺孔螺纹链接的竖直的侧梁翅端高度调整螺栓(3-2-1-1),斜坡板(3-2-2)的斜面上设有多个通过螺孔螺纹链接的侧梁翼部倾角调整螺栓(3-2-2-1);带斜边的竖直板(3-2-3)上斜面下方的竖直侧壁上设有水平方向的矩形缺口(3-2-4),其缺口上、下边缘均设有螺孔;门拱定位器锁紧块(3-6)为横向的凸字形垫块,其凸字形的底边两翼上分别设有对应的螺孔,门拱定位器锁紧块(3-6)凸字形的顶端部分横向插入并封堵矩形缺口(3-2-4)的一半,矩形缺口(3-2-4)中未被封堵的部分残留为一个四条边全封闭的正方形窗口(3-2-4-1)。
5.如权利要求4所述的用于侧梁正装焊接的组对定位工装,其特征在于:所述门柱端面调整座(3-7)的平板基座固连于带斜边的竖直板(3-2-3)外侧壁上,且其平行布置于矩形缺口(3-2-4)的下方;门柱端面调整座(3-7)的平板基座上设有两个螺孔,其每个螺孔均与一个对应的门柱端面高度调整螺栓(3-7-1)螺纹连接。
6.如权利要求3所述的用于侧梁正装焊接的组对定位工装,其特征在于:所述顶紧器反力座(3-5)上固连有两个横向顶紧螺栓(3-5-1),横向顶紧器(3-4)的顶杆端部固连有侧梁竖板侧向顶紧垫块(3-4-1),两个横向顶紧螺栓(3-5-1)与侧梁竖板侧向顶紧垫块(3-4-1)彼此相对,且其二者均高于顶部水平板(3-2-1)所在的水平面。
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